L'histoire

Richard P. Leary DD-664 - Histoire

Richard P. Leary DD-664 - Histoire



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Richard P. Leary DD-664

Richard P. Leary

(DD-664 : dp. 2.940 (f.) ,1. 376'5", b. 39'7", dr. 13'9", s. 35 k.
cpl. 329 ; une. 5 5", 10 40mm., 10 21" tt.; cl. Fletcher)

Richard P. Leary (DD-664) a été déposé le 4 juillet 1943 au Navy Yard, Boston, Mass.; lancé le 6 octobre 1943; parrainé par Mme George K. Crozer III, et commandé le 23 février 1944, Comdr. Frédéric S. Habecker aux commandes.

Après le shakedown au large des Bermudes, Richard P. Leary a navigué via le canal de Panama pour Pearl Harbor. Après le devoir d'escorte à Eniwetok et Saipan en juillet, elle a soutenu les atterrissages à Peleliu le 15 septembre et à Leyte le 20 octobre. Pendant la bataille du détroit de Surigao le 25, elle a lancé des torpilles qui ont éclaboussé un avion ennemi et gardé l'Albert W. Grant (DD-649) endommagé. En patrouillant du Golfe de Leyte le 1 novembre, elle a sauvé 70 survivants d'Abner Read (DD-526). Au cours de la campagne du golfe de Lingayen, elle a abattu un avion ennemi le 6 janvier 1945 et a fourni un appui-feu pour les débarquements du 9. Elle a fourni de nouveau l'appui-feu pour les débarquements à Iwo Jima le 19 février et pour les débarquements à Okinawa le 1 avril. Dans la nuit du 6 au 7 avril, il escorte le Morris (DD-417) endommagé jusqu'à Kerama Retto Okinawa Gunto. À la fin de ses fonctions à Okinawa, sa prochaine affectation l'a emmenée à Adak, en Alaska, en août. Après avoir servi dans les Aléoutiennes, elle a navigué pour le Japon en arrivant à Ominato, le 8 septembre. Elle a quitté le Japon le 30 et a fumé à San Diego, Californie.

Désigné pour l'inactivation après son retour, elle a désarmé le 10 décembre 1946 et a été assignée à la Flotte de Réserve Pacifique. Richard P. Leary est transféré le 10 mars 1959 au Japon, dans la marine duquel il devient Yugure et sert jusqu'en 1974.

Richard P. Leary a reçu six étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Richard P. Leary DD-664 - Histoire

(DD-664 : dp. 2 940 (f.) l. 376'5", b. 39'7", dr. 13'9", s. 35 k. cpl. 329 a. 5 5", 10 40mm. , 10 21" tt., cl. Fletcher)

Richard P. Leary (DD-664) a été déposé le 4 juillet 1943 au Navy Yard, Boston, Mass. lancé le 6 octobre 1943 parrainé par Mme George K. Crozer III et commandé le 23 février 1944, Comdr. Frédéric S. Habecker aux commandes.

Après le shakedown au large des Bermudes, Richard P. Leary a navigué via le canal de Panama pour Pearl Harbor. Après le devoir d'escorte à Eniwetok et Saipan en juillet, elle a soutenu les atterrissages à Peleliu le 15 septembre et à Leyte le 20 octobre. Pendant la bataille du détroit de Surigao le 25, elle a lancé des torpilles qui ont éclaboussé un avion ennemi et gardé l'Albert W. Grant (DD-649) endommagé. En patrouillant du Golfe de Leyte le 1 novembre, elle a sauvé 70 survivants d'Abner Read (DD-526). Au cours de la campagne du golfe de Lingayen, elle a abattu un avion ennemi le 6 janvier 1945 et a fourni un appui-feu pour les débarquements du 9. Elle a fourni de nouveau l'appui-feu pour les débarquements à Iwo Jima le 19 février et pour les débarquements à Okinawa le 1 avril. Dans la nuit du 6 au 7 avril, il escorte le Morris (DD-417) endommagé jusqu'à Kerama Retto Okinawa Gunto. À la fin de ses fonctions à Okinawa, sa prochaine affectation l'a emmenée à Adak, en Alaska, en août. Après avoir servi dans les Aléoutiennes, elle a navigué pour le Japon en arrivant à Ominato, le 8 septembre. Elle a quitté le Japon le 30 et a fumé à San Diego, Californie

Désigné pour l'inactivation après son retour, elle a désarmé le 10 décembre 1946 et a été assignée à la Flotte de Réserve Pacifique. Richard P. Leary est transféré le 10 mars 1959 au Japon, dans la marine duquel il devient Yugure et sert jusqu'en 1974.


RICHARD P LÉARY DD 664

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Destructeur de classe Fletcher
    Quille posée le 4 juillet 1943 - Lancé le 6 octobre 1943

Rayé du registre de la marine le 18 mars 1974

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque nom de navire (par exemple, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sont des noms différents pour le même navire, il devrait donc y avoir un ensemble de pages pour Bushnell et un ensemble pour Sumner) . Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque nom et/ou période de mise en service. À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


USS Richard P. Leary (DD-664)

Lancé le 6 octobre 1943, le Fletcher destroyer de classe (DD-445) USS Richard P. Leary (DD-664) a été construit par le Boston Navy Yard et mis en service dans la Marine le 23 février 1944. Dans le cadre de la Troisième Flotte, il a participé au bombardement de Peleliu et des îles Palau à l'automne 1944.

Le 25 octobre 1944, elle participe à des attaques contre des navires de guerre japonais et frappe avec succès le cuirassé Fuso avec deux torpilles, contribuant à la destruction éventuelle de cet énorme navire de guerre. Les Richard P. Learynavire jumeau de , le A.W. Grant (DD-649), a subi de graves dommages au cours de la bataille, et le Richard P. Leary navigué au côté du navire blessé, rendant le contrôle des dommages et la défense et repoussant les attaques aériennes ennemies avec son feu antiaérien. Le 1er novembre 1944, un autre navire américain, le Abner Lire (DD-526) coulait après une attaque kamikaze, et le Richard P. Leary a de nouveau navigué à la rescousse, aidant à récupérer des dizaines de survivants. Peu de temps après, elle a engagé avec succès un sous-marin et de nombreux avions entrants.


Contenu

Richard P. Leary a été mis en service le 23 février 1944, commandé par le commandant Frederic S. Habecker.

La Seconde Guerre mondiale

Après le shakedown au large des Bermudes, Richard P. Leary navigué via le canal de Panama pour Pearl Harbor. Après le devoir d'escorte à Eniwetok et Saipan en juillet, elle a soutenu les débarquements à Peleliu le 15 septembre 1944 et à Leyte le 20 octobre. Pendant la bataille du détroit de Surigao le 25 octobre, elle a lancé des torpilles sur le cuirassé japonais Yamashiro, a éclaboussé un avion ennemi et gardé le destroyer USS endommagé Albert W. Grant. Lors d'une patrouille au large du golfe de Leyte le 1er novembre, elle a sauvé 70 survivants du destroyer USS Abner Lire.

Lors de la campagne du Golfe de Lingayen, Richard P. Leary le 6 janvier, lors d'un attentat suicide, il a gravement endommagé un chasseur Nakajima J1N "Irving", qui a réussi à effleurer les supports de canon avant de 5 pouces avant de s'écraser - le seul dommage de la guerre. Plus tard ce jour-là, elle a également abattu un Nakajima B6N "Jill" et a fourni un appui-feu pour les débarquements le 9 janvier. Elle a fourni de nouveau l'appui-feu pour les débarquements à Iwo Jima le 19 février et pour les débarquements à Okinawa le 1 avril. Dans la nuit du 6 au 7 avril, il escorte le destroyer endommagé USS Morris à Kerama Retto, Okinawa Gunto. À la fin de ses fonctions à Okinawa, sa prochaine affectation l'a emmenée à Adak, en Alaska, en août. Après avoir servi dans les Aléoutiennes, Léary a navigué pour le Japon en arrivant à Ominato, le 8 septembre. Elle a quitté le Japon le 30 septembre et a fumé à San Diego, Californie.

Désigné pour l'inactivation après son retour, Richard P. Leary désarmé le 10 décembre 1946 et a été affecté à la Flotte de Réserve du Pacifique.

Après la guerre

Richard P. Leary, avec son navire jumeau, l'USS Heywood L. Edwards (DD-663), a été transférée le 10 mars 1959 au Japon, où elle a servi dans la Force d'autodéfense maritime japonaise en tant que JDS Yugure (DD-184) ("Crépuscule d'automne").

Le navire a été remis à la garde des États-Unis le 10 mars 1974, radié du registre des navires de la marine américaine le 18 mars et vendu à la ferraille le 1er juillet 1976.

Richard P. Leary a reçu six étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


DD-664 Richard P Leary

Richard P. Leary (DD-664) a été déposé le 4 juillet 1943 au Navy Yard, Boston, Mass. lancé le 6 octobre 1943 parrainé par Mme George K. Crozer III et commandé le 23 février 1944, Comdr. Frédéric S. Habecker aux commandes.

Après le shakedown au large des Bermudes, Richard P. Leary a navigué via le canal de Panama pour Pearl Harbor. Après le devoir d'escorte à Eniwetok et Saipan en juillet, elle a soutenu les atterrissages à Peleliu le 15 septembre et à Leyte le 20 octobre. Pendant la bataille du détroit de Surigao le 25, elle a lancé des torpilles qui ont éclaboussé un avion ennemi et gardé l'Albert W. Grant (DD-649) endommagé. En patrouillant du Golfe de Leyte le 1 novembre, elle a sauvé 70 survivants d'Abner Read (DD-526). Pendant la campagne du Golfe de Lingayen, elle a abattu un avion ennemi le 6 janvier 1945 et a rendu l'appui-feu pour les débarquements le 9. Elle a fourni de nouveau l'appui-feu pour les débarquements à Iwo Jima le 19 février et pour les débarquements à Okinawa le 1 avril. Dans la nuit du 6 au 7 avril, il escorte le Morris (DD-417) endommagé jusqu'à Kerama Retto Okinawa Gunto. À la fin de ses fonctions à Okinawa, sa prochaine affectation l'a emmenée à Adak, en Alaska, en août. Après avoir servi dans les Aléoutiennes, elle a navigué pour le Japon en arrivant à Ominato, le 8 septembre. Elle a quitté le Japon le 30 et a fumé à San Diego, Californie

Désigné pour l'inactivation après son retour, elle a désarmé le 10 décembre 1946 et a été assignée à la Flotte de Réserve Pacifique. Richard P. Leary a été transféré le 10 mars 1959 au Japon, dans la marine duquel il est devenu Yugure et a servi en 1974. Rayé de la liste USN le 18 mars 1974 et vendu au Japon, il a été frappé et mis au rebut par le Japon cette année-là.

Richard P. Leary a reçu six étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Richard P. Leary DD-664

Demandez un paquet GRATUIT et obtenez les meilleures informations et ressources sur le mésothéliome qui vous sont livrées du jour au lendemain.

Tout le contenu est protégé par le droit d'auteur 2021 | À propos de nous

Publicité d'avocat. Ce site Web est sponsorisé par Seeger Weiss LLP avec des bureaux à New York, New Jersey et Philadelphie. L'adresse principale et le numéro de téléphone de la société sont 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Les informations sur ce site Web sont fournies à titre informatif uniquement et ne sont pas destinées à fournir des conseils juridiques ou médicaux spécifiques. N'arrêtez pas de prendre un médicament prescrit sans d'abord consulter votre médecin. L'arrêt d'un médicament prescrit sans l'avis de votre médecin peut entraîner des blessures ou la mort. Les résultats antérieurs de Seeger Weiss LLP ou de ses avocats ne garantissent ni ne prédisent un résultat similaire en ce qui concerne toute question future. Si vous êtes un détenteur légal de droits d'auteur et pensez qu'une page de ce site dépasse les limites de "l'utilisation équitable" et enfreint les droits d'auteur de votre client, nous pouvons être contactés concernant des questions de droits d'auteur à l'adresse [email protected]


Carnets de bord des navires de la Seconde Guerre mondiale pour RP Leary

Parmi les souvenirs de mon beau-père découverts lors du nettoyage du grenier se trouve une sorte de journal de bord pour le RP Leary du 7 mai 1945 au 17 décembre 1945. Il est à couverture rigide (tissu vert) et les inscriptions sont au crayon ou au stylo . Ses entrées correspondent aux entrées du journal de guerre du RP Leary, ce n'est donc pas officiel. Il semble plutôt que ce soit quelque chose gardé (dans le pont ?) et écrit par plusieurs mains, parfois plusieurs écritures différentes le même jour. Je ne sais pas quoi faire avec cela (au-delà d'en glaner les informations RE le service de mon fil à ce moment-là). Doit-il aller à NARA ? à une société historique ? Mon beau-père a été ingénieur radar sur le Leary de fin avril à sa mise hors service au printemps 46. Il a été affecté au DESCOMRON 56 qui était à bord du Leary comme navire amiral de l'escadron. Je veux juste faire ce qui est juste pour ce morceau d'histoire et je ne sais pas ce que c'est. Merci.

Re: Carnets de bord des navires de la Seconde Guerre mondiale pour RP Leary
Alex Daverede 31.01.2019 11:57 (в ответ на Lynn Dosch)

Les journaux de pont et les journaux de guerre des navires de la marine sont liés, mais des enregistrements différents pendant la Seconde Guerre mondiale. Les entrées des journaux de pont sont créées en fonction des quarts de pont du navire (0000-0400 0400-0800 et ainsi de suite) et sont conservées sur le navire. Le pont n°8217 lorsqu'il fait route ou sur la plage arrière lorsqu'il est amarré ou au mouillage.  Le commandant et le navigateur (qui est l'officier exécutif sur certains navires) signent les journaux de pont. Par règlement, les journaux de bord sont soumis à ce moment au Bureau of Naval Personnel. Avec le temps, ils ont été déposés aux Archives nationales.

Les journaux de guerre des navires sont similaires aux journaux de bord - ils partagent certaines caractéristiques telles que leur disposition par quarts de pont. Cependant, après signature à nouveau par le commandant et le navigateur, les journaux de guerre ont été soumis en amont de la chaîne opérationnelle du navire. commandement, donc pour un destroyer tel que l'USS Richard P. Leary (DD-664), les journaux de guerre auraient été soumis à la division Destroyer 111 (DESDIV 111), puis à l'escadron de destroyers 56 (DESRON 56), puis à n'importe quel groupe de travail ou le groupe de travail auquel l'escadron a été affecté. En fin de compte, les journaux de guerre atteindraient le niveau de commandant de la flotte, pour finalement se diriger vers le bureau du chef des opérations navales (CNO). Les journaux de guerre sont également considérés comme des documents de valeur historique et la NARA les a intégrés.

Ce que les journaux de pont et les journaux de guerre ont en commun, c'est leur source dans le document que vous possédez apparemment - le journal de pont & ldquorough”. Les livres à reliure verte sont un incontournable de la Marine (j'en ai écrit beaucoup au cours de mon service beaucoup plus récent), et tant les stations côtières que les navires en ont parcouru un grand nombre.  À bord du navire, il était du devoir du quartier-maître de quart de tenir le journal de bord approximatif, en enregistrant les événements et les heures au fur et à mesure qu'ils se produisent, ou au moins dès que possible, en fonction de la nature de l'événement. Ensuite, quotidiennement, les quartiers-maîtres remettent le journal brut à l'un des yeoman du navire afin qu'un journal de pont "lisse" puisse être tapé. Je ne sais pas qui a préparé les journaux de guerre - les exemples de la Seconde Guerre mondiale que j'ai vus sont écrits à la main au crayon.

Le statut des journaux de bord bruts en tant qu'enregistrements de la Marine est établi depuis longtemps - ils sont considérés par la Marine comme des enregistrements temporaires, car les informations qu'ils véhiculent sont capturées (deux fois) dans des enregistrements permanents que la NARA conserve déjà. ne nous envoyez pas le journal. Sa disposition dépend entièrement de vous. Si vous avez un musée maritime dans votre région, vous voudrez peut-être envisager de le donner en souvenir du service de la Seconde Guerre mondiale, ainsi que de tout autre artefact dont vous voudrez peut-être vous séparer - cela donne un sens et un contexte à une exposition.

Re: Carnets de bord des navires de la Seconde Guerre mondiale pour RP Leary

Merci beaucoup pour cette réponse très complète et utile à ma question. Nous avons un musée militaire à Madison WI et quand j'aurai fini de scanner son contenu, je demanderai à notre musée local s'ils sont intéressés par les pièces originales que j'ai trouvées. Sinon, le journal de bord et d'autres souvenirs resteront dans les archives des trésors de guerre de mon beau-père. D'après votre description, je suis sûr que nous parlons d'un journal de pont pour les 7 derniers mois du service actif du RP Leary. Une partie de l'écriture et une figure de bande dessinée dessinée à l'extérieur du livre sont certainement de la main de mon beau-père. Je sais qu'il était parfois l'officier de quart sur ses navires, donc c'est tout à fait logique.

Re: Journaux de bord des navires de la Seconde Guerre mondiale pour RP Leary

Chère Lynn,  Mon grand-père était un radariste de 1ère classe sur le Leary depuis sa mise en service jusqu'à son inactivation après la guerre.  J'ai son carnet de croisière original (journal et photos) que j'ai scanné. Envisageriez-vous de partager le scan du journal de bord avec moi ?  Je me demande si certaines des photos sont celles de votre beau-père.  Quel est son nom ?  Merci, Joe


JDS Yugure (DD-184) [ modifier | modifier la source]

Richard P. Leary, avec son navire jumeau, l'USS Heywood L. Edwards&# 160(DD-663), a été transférée le 10 mars 1959 au Japon, où elle a servi dans la Force d'autodéfense maritime du Japon en tant que JDS Yugure (DD-184) ("Crépuscule d'automne").

Le navire a été remis à la garde des États-Unis le 10 mars 1974, radié du registre des navires de la marine américaine le 18 mars et vendu à la ferraille le 1er juillet 1976.

Richard P. Leary a reçu six étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


Notre Newsletter

Description du produit

USS Richard P Leary DD 664

Livre de croisière sur la Seconde Guerre mondiale

Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

Ce CD dépassera vos attentes

Une grande partie de l'histoire navale.

Vous achèteriez une copie exacte du USS Richard P Leary carnet de croisière pendant la Seconde Guerre mondiale. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

Bonus supplémentaire :

  • 22 minutes audio " La radio américaine mobilise le front intérieur " la Seconde Guerre mondiale (Archives nationales)
  • Audio 22 minutes " Allied Turncoat Broadcasts for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • Audio de 20 minutes d'une " traversée de l'équateur de 1967 " (pas ce navire mais la cérémonie est traditionnelle)
  • Audio de 6 minutes de " Sounds of Boot Camp " à la fin des années 50 début des années 60
  • D'autres éléments intéressants incluent :
    • Le serment d'enrôlement
    • Le credo des marins
    • Valeurs fondamentales de la marine des États-Unis
    • Code de conduite militaire
    • Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
    • Exemples : Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory et bien d'autres.
    • Les images ne se dégraderont pas avec le temps.
    • CD autonome aucun logiciel à charger.
    • Vignettes, table des matières et index pour visualisation facile référence.
    • Visualisez comme un flip book numérique ou regardez un diaporama. (Vous définissez les options de synchronisation)
    • Fond musique patriotique et sons de la marine peut être activé ou désactivé.
    • Les options d'affichage sont décrites dans la section d'aide.
    • Marquez vos pages préférées.
    • La qualité sur votre écran peut être meilleure qu'une copie papier avec la possibilité de agrandir n'importe quelle page.
    • Diaporama de visualisation pleine page que vous contrôlez avec les touches fléchées ou la souris.
    • Conçu pour fonctionner sur une plate-forme Microsoft. (Pas Apple ou Mac) Fonctionne avec Windows 98 ou supérieur.

    Commentaire personnel de "Navyboy63"

    Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

    Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35% des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

    Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être liés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.


    Voir la vidéo: Transportaion Secretary Richard Davey -03 (Août 2022).