L'histoire

Badger II DD-126 - Histoire

Badger II DD-126 - Histoire


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Blaireau II

(DD-126; dp. 1211; 1. 314'5"; né 31'8"; dr. 9'4"; s. 35 k.;
cpl. 136 ; une. 4 4", 2 3", 12 21" TT`; cl. Tattnall)

Le deuxième Badger (DD-126) a été lancé le 24 août 1918 par New York Shipbuilding Corp., Camden, N. J.; parrainé par Mme Henry F. Bryan, petite-fille du commodore Badger ; commissionné le 29 mai 1919, commandant Q. T. Swasey dans la commande ; et signalé à la Flotte de l'Atlantique.

Après la mise en service, le Badger a navigué en Méditerranée où il a navigué jusqu'en août 1919. À son retour sur la côte est, il a été affecté à la Flotte du Pacifique, arrivant à San Diego en septembre. Elle a servi dans diverses bases navales de la côte ouest jusqu'en mai 1922, date à laquelle elle a été mise hors service.

Lors de la remise en service en janvier 1930, Badger a servi dans la Force de combat et la Force de reconnaissance dans le Pacifique. En avril 1933, il retourne dans l'Atlantique et participe ensuite à des croisières côtières et à une formation de réserve. Au cours de 1938-39, elle a opéré avec l'escadron spécial 4~T basé à Villefranche, en France. À son retour à Norfolk, elle a rejoint la division de destroyers 53, force de patrouille avec des affectations estivales supplémentaires au détachement de croisière côtière des aspirants.

Entre décembre 1941 et octobre 1944, le Badger a servi d'escorte de convoi dans l'Atlantique et les Caraïbes. À deux reprises, il escorta des convois vers l'Afrique du Nord (15 28 octobre 1943 et 15 février-24 mars 1944, et pendant une brève période (27 juin-septembre 1943) il servit comme unité des groupes de chasseurs-tueurs anti-sous-marins 21.12 et 21.16.

En octobre 1944, Badger a transité par le canal de Panama et a effectué un entraînement anti-sous-marin au large de Balboa, C.Z. Entre le 15 novembre 1944 et le 20 juin 1945, Badger a servi avec le Détachement de développement anti-sous-marin, à Port Everglades, en Floride, menant des exercices de développement anti-sous-marin. Elle est arrivée à Philadelphie le 22 juin 1945 et a été désarmée le 20 juillet. Elle a été vendue le 30 novembre 1945.

Badger a reçu une étoile de bataille en opérant avec TG 21.12.


Badger II DD-126 - Histoire

Un bref résumé de l'histoire de l'entreprise, des développements et de la gamme de produits

1883 Enregistrement du commerce de l'entreprise familiale de Hermann Thorens, établie à St.-Croix / Suisse, dans le but de fabriquer des boîtes à musique et des mouvements.

1903 Fabrication du premier phonographe de type Edison de Thorens.

1906 Passage à la fabrication de cor-gramophones pour disques gomme laque.

1913-1964 Fabrication de briquets

1914-1952 Fabrication d'harmonicas (sauf pour l'époque de 1921-1938)

1927 Transformation de l'entreprise familiale en société anonyme (AG)

1928 Développement du premier moteur électrique (entraînement direct) pour gramophones.

1929 Développement du premier micro phono électrique (utilisant le principe de l'aimant).

1933 Fabrication d'appareils sans fil, en partie en coopération avec la Strassfurt-Imperial Company of Germany.

1940-1950 Production de tours à disques professionnels et de cartouches phono.

1943 Production du premier changeur de disques.

1954-1960 Production du rasoir mécanique "Thorens Riviera".

1957 Présentation du tourne-disque Hi-Fi TD124. Il est venu sans bras de lecture mais avec planche de bras au cours de cette première année. Destiné à devenir un classique, le succès de ce joueur a eu un effet énorme chez Thorens, façonnant l'orientation future de l'entreprise.

1958-1961 Introduction des modèles TD184, TD134 avec bras de lecture BL104, le TD135 et le bras de lecture BTD-12S. Ces modèles de platines étaient des offres plus simples et moins chères conçues pour compléter les prix au sein de la gamme de produits. Le bras de lecture BTD-12S a été bien accueilli lors de son introduction et était la meilleure offre de bras de lecture de la société jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le TP14 en 1966.

1962 Introduction du changeur de disques unique TDW224 HI-Fi. Basé sur le TD135. mais avec des engrenages supplémentaires, des poulies et des leviers, des bras, etc. Ce "changeur de disques" stockait sa pile de 8 disques loin du lecteur de sorte qu'un seul LP repose sur le plateau à la fois. Un bras arracherait le disque du plateau, puis le transporterait sur le côté, choisirait un nouveau disque dans la pile du haut et placerait ce disque sur le plateau. Ceci est assez différent du changeur de disques traditionnel qui empile un disque LP sur le suivant jusqu'à ce que vous ayez une pile de 5 ou six et tourne le tout. Au fur et à mesure que cette pile de disques sur le plateau s'élève, l'angle de suivi vertical change et l'alignement correct de la cartouche du bras est perdu. Cette complexité de fonctionnement du changeur, bien qu'extrême, garantissait que l'angle de suivi vertical très important sur ce Thorens restait inchangé en jeu. Pour une visite en ligne des TD224 et TD124, cliquez ici. http://www.soundfountain.com/amb/td124page.html

pour un aperçu et une vidéo du TDW224 en action, voir cette page : TDW224

L'introduction du TD121. Il a été commercialisé comme un "légèrement" moins cher que le TD124 mais toujours de haute qualité.

Fonctionnement à une seule vitesse (33 -1/3e tr/min).
il utilise le roulement plus léger du TD 135 (10 mm).
Il a un plateau non magnétique monobloc du TD135 (zinc)
Pas de stroboscope,
Pas de niveau à bulle,
Pas de découplage - action d'embrayage - du plateau supérieur.
Sinon, il partage le même châssis et le même système d'entraînement que le TD124

L'introduction du TD111 et du TDK101 pour la consommation américaine.

1963 Les La société Thorens fusionne avec Paillard SA, Sainte-Croix / Suisse. Paillard SA fabriquait à l'époque des appareils photo Bolex et des machines à écrire Hermès. Cette fusion durera trois ans. Les exigences légales et les objectifs divergents entre la haute direction du Groupe Paillard et Thorens ont entraîné une perte de coopération entre les deux groupes.

1965 Présentation du TD150 avec bras de lecture TP13. Ce joueur a présenté un nouveau sous-châssis suspendu à 3 points qui porte à la fois le plateau, le roulement et le bras. Fixé au châssis principal se trouve un moteur à courant alternatif synchrone biphasé à 16 pôles. Il existe un système de plateau équilibré en deux parties de 7 livres, le plateau intérieur étant entraîné au moyen d'une courroie élastique. Le matériau du plateau est en alliage de zinc moulé sous pression. Le roulement à plateau est un arbre en acier inoxydable trempé de 10 mm de diamètre avec une pointe de roulement à billes captive et fonctionnant dans des bagues en bronze fritté. La pointe sphérique porte la charge verticale du plateau. Cette nouvelle disposition suspendue présente un pas en avant significatif dans les efforts pour réduire le bruit de grondement.

1966 À compter du 1er juillet 1966, la société suisse Thorens-Franz AG a repris l'ensemble de l'activité concernant les tourne-disques Thorens et, avec l'EMT Wilhelm Franz d'Allemagne, ils ont créé une nouvelle entreprise de recherche, développement et fabrication à Lahr / Allemagne.

Révision du TD124 en TD124 II avec bras de lecture TP-14. Les changements par rapport au TD124 incluent le changement de couleur de la peinture du blanc crème au gris moyen. Modifications mineures dans les contrôles. Le TD135, maintenant TD135 II, a également été révisé. Notez que même si les principales opérations de la plaque tournante avaient déménagé à Lahr, en Allemagne, les modèles TD124/II ont continué à être assemblés à Sainte-Croix à partir des stocks de pièces disponibles. (source : Swiss Precision 2e éd. Joachim Bung)

1968 Présentation de la platine vinyle TD125 à commande électronique (Wien Bridge Oscillator) équipée du bras de lecture TP25. Cette table remplace la TD124 II en tant que produit phare de la gamme. Le TD125, comme le TD150, est entraîné par courroie et suspendu via une suspension à 3 points. Comme son petit frère, le TD150, c'est aussi un modèle "puristes" avec toutes les commandes manuelles.

Les premières unités de production partagent également les mêmes plateaux et arbre de roulement avec le TD150. Les premiers modèles TD125 se trouvent avec la bille captive sur la pointe de l'arbre de la broche. Les modèles de production ultérieurs l'ont remplacé par une pointe de forme conique en acier solide pour supporter la charge de poussée verticale. Le boîtier de roulement sur les premiers modèles différait des modèles de production ultérieurs. Les premiers roulements de plateau du modèle TD125 étaient logés dans un grand boîtier en fonte d'aluminium doté d'un modèle de trous de 3 boulons pour la fixation à la plaque de sous-châssis. Les roulements de la production ultérieure étaient du type à enfoncer avec un boîtier en acier usiné beaucoup plus mince.

Contrairement au TD150, ce modèle présente une construction beaucoup plus substantielle et solide. La fonction motrice offrait 3 vitesses : 16, 33-1/3 et 45. Cette table était également proposée dans une édition optionnelle "LB". Le "TD125 LB" comportait une armoire et un bras plus longs pour accueillir des bras de lecture plus longs de 12 pouces. Pour plus d'informations sur les différentes options offertes avec le TD125 d'origine voir ce lien.

1969 Présentation du TD150 Mk II avec le nouveau bras de lecture TP13A. Les améliorations apportées au bras de lecture incluent un réglage fin de la force de suivi et une compensation du «poids sur la corde» de la force anti-patinage. Le précédent bras de lecture TP13 n'avait aucune compensation pour la force anti-patinage.

1972 L'introduction du TD125 MkII. Le changement le plus apparent apporté à ce modèle révisé est le nouveau bras de lecture TP16 qui fait désormais partie de l'offre d'équipement standard. Le nouveau bras de lecture comprend des roulements de pivot à 4 points de cardan, un contrôle magnétique anti-patinage et une nouvelle coque en magnésium détachable, le TP60. La masse effective du nouveau bras est évaluée à 16,5 grammes. Des raffinements sont apportés aux circuits de commande du moteur de l'oscillateur. Les roulements de plateau sont tous de conception à enfoncer avec des arbres à pointe solide à ce moment-là.

Le TD160 remplace le TD150 en tant que lecteur Hi-Fi abordable mais toujours doté d'un sous-châssis flottant à suspension 3 points similaire mais avec le nouveau bras de lecture TP16. Le fonctionnement est purement manuel mais avec un bras de lecture à câble intégré. Comme le TD150, le TD160 utilisait un moteur à courant alternatif synchrone à 16 pôles et biphasé qui tirait sa précision de pas en se verrouillant sur la fréquence du secteur de la même manière qu'un moteur d'horloge électrique de cette époque. Le TD125 MkII et le TD160 partagent les mêmes plateaux en zinc moulé sous pression de 7 livres et le même roulement de plateau de 10 mm.

Dans le même temps, un TD165 moins cher était proposé avec le bras de lecture TP11. Ce nouveau bras de lecture utilisait le même roulement de pivot de cardan, le même tube de bras et la même coque que le TP16, mais substituait un style de contrôle anti-patinage à poids sur corde et comportait également un contrepoids différent. Le TD165 utilisait un roulement de plateau de 7 mm de diamètre fixé à un plateau intérieur en résine. Le moteur et la poulie étaient également différents du TD160.

1974 Présentation du TD126 "electronique" avec bras de lecture TP16. Le TD126 remplace le très apprécié TD125 Mk II. De dimensions et de poids similaires, le TD126 ajoute une fonction semi-automatique au fonctionnement du bras de lecture en plus d'un préréglage pour le mode de fonctionnement. (Lorsqu'il est équipé d'un bras de lecture Thorens standard) Le TD126 comportait des boutons-poussoirs lumineux par rapport aux commandes coulissantes de son prédécesseur. Le TD126 partageait la même configuration de base et la même taille que le TD125, continuant à utiliser le sous-châssis en aluminium moulé lourd suspendu par 3 ressorts coniques et les mêmes plateaux et roulements. Les vitesses disponibles sont désormais de 33-1/3, 45 et 78 tr/min. Les modèles Mk 1 et Mk2 TD126 ont continué à utiliser le moteur synchrone à courant alternatif à 16 pôles du TD125 MkII.

1975 Le TD145 est offert. Essentiellement un TD160 avec bras de levage automatisé et arrêt du moteur en fin de jeu

1976 Introduction du bras de lecture "Isotrack" à faible masse effective. Il s'agit d'une version mise à jour du bras de lecture TP16 avec des « bagues de bras » amovibles fixées par un collier de verrouillage très proche du roulement de pivot. Le fait de rapprocher le joint d'accouplement du pivot réduisait considérablement la masse effective. Le bras-bague remplaçable de ce bras de lecture s'appelle le TP62. Une version ultérieure du bras de lecture isotrack, appelée TP16-III, utilisait un autre style de bras-bague appelé TP63. Ces deux bras de lecture ont évalué leur masse effective à 7,5 grammes. Ces bras de lecture étaient adaptés à une utilisation avec des cartouches phono ayant des suspensions à haute compliance.

En option avec les bras de lecture Isotrack, il y avait des bras avec cartouches phono intégrées. Le TPO63 et le TPO70 étaient deux de ces bras-bagues. En coopération avec EMT, Thorens a produit des cartouches spéciales de type bobine mobile. Cartouches bras-baguette intégrées TMC63/TMC70, cartouches phono MCHI et MCHII ainsi que les PPA990 et STA960 (pré-préamplificateur et transformateur élévateur)

Introduction du TD126 Mk II avec TP16 Mk II (Isotrack).

Introduction du TD160 Mk II avec TP16 Mk II (Isotrack)

Introduction du TD166 avec TP16 Mk II (Isotrack)

Introduction du TD145 Mk II avec TP16 Mk II (Isotrack)

Thorens commence par construire le récepteur stéréo AT410.

1978 Thorens ajoute à sa gamme de produits les TD104, TD105, TD110, TD115.

Le TD126 MkIII est présenté. Certaines de ses caractéristiques incluent :

Moteur d'entraînement à génératrice tachymétrique DC 72 pôles.
Nouveau contrôle de rotation en fonction de la charge (APC : contrôle automatique du pas)
Bras de lecture "Isotrack" TP16 MkIII à faible masse
Dispositif d'arrêt électronique sans friction
Moteur supplémentaire pour la commande de levage du bras de lecture
vitesses : 33, 45 et 78

Les enceintes Receiver AT403, Cassette Deck PC 650 et Sound Wall ont été introduites.

Le "Rumpelme koppler" de Thorens, un appareil pour évaluer de près les bruits de grondement des tourne-disques.

En haut à gauche, croquis de conception. En haut à droite, véritable outil.

Développé par l'ingénieur de Thorens Ludwig Klapproth, le Rumpelmesskoppler (coupleur de mesure de grondement) se compose de deux parties. Une partie est la broche qui est fixée avec son extrémité inférieure au sommet de l'axe du plateau tournant dépassant du plateau. L'autre extrémité de la broche est façonnée en une pointe très fine qui est plaquée de cuivre et de nickel. L'autre partie de ce dispositif est une sorte de stabilisateur qui est accroché au sommet de la broche et soutenu le long de l'arbre de la broche. Les supports sont en plastique à haute teneur en polymère et ils glissent pratiquement sans frottement autour de la broche polie. Fixé à l'opposé du côté inférieur de ce support se trouve un minuscule morceau de disque vinyle avec des rainures, sur lequel la cartouche et son stylet sont placés pendant les mesures. Cette disposition plutôt rigide permet à tous les bruits de grondement de 0 à environ 500 Hz causés par la platine ou son roulement d'être détectés et transduits par la cartouche utilisée.

1979 Développement de la plaque tournante de pointe "Reference" à des fins de mesure. Malgré la vocation déclarée d'outil de mesure, une série de 100 références Thorens a été vendue aux clients. Officieusement, d'autres ont été fabriqués, mais on ne sait pas exactement combien et quels numéros de série ces tables supplémentaires portaient.

Présentation du bras de lecture TP16 MkIII

1979-1981 Le TD126 Mk III est proposé avec de nombreux bras de lecture différents des différents fabricants de bras de lecture, notamment SME, Koshin, Dynavector et EMT. La fonction semi-automatique est conservée lorsque ces bras sont installés en usine.

1981-1983 Présentation du TD226, doté d'un plateau de pompe à vide et d'un espace pour deux bras de lecture. L'introduction du TD127, essentiellement un TD126 avec une armoire et un bras étendus pour accueillir un bras de lecture de 12 pouces. Un exemple de TD127 que nous connaissons était équipé du moteur synchrone à 16 pôles précédent, d'un roulement à plateau de 10 mm et d'un plateau intérieur en zinc moulé.

1982 Introduction du TD166 Mk II amélioré

Présentation du TD147

Présentation du TD 160 Super

Le TD160 Super était essentiellement un TD160 mkII standard mais avec les caractéristiques suivantes :

une armoire plus grande et plus solide
matériau d'amortissement appliqué sur la face inférieure de la plaque du moteur et du sous-châssis
plaque inférieure plus lourde
généralement livré avec base mais sans bras de lecture. Mais parfois fourni avec le TP16 MkIII (Isotrack)
Le cache-poussière a des charnières en acier plus substantielles

Présentation de la TD524, commercialisée sous forme de platine pour discothèques comprenant :

Entraînement direct
Moteur à courant continu avec une génératrice tachymétrique 256 pôles
contrôle de la vitesse du moteur à quartz
contrôle de hauteur +- 6%
vitesses : 33,45 et 78
précision de la vitesse évaluée à zéro erreur
plateau: alliage d'aluminium avec un tapis en caoutchouc à amortissement élevé
Chiffre de grondement : -52db DIN45539
Chiffre de grondement : selon Rumplemesskoppler non pondéré : -62db
Bras de lecture : TP16L (long) (Spezial)
longueur effective : 245 mm
angle de décalage: 22 degrés
compensation de patinage : magnétique
Télécommande pour : lève-bras, marche/arrêt, commutation entre verrouillage à quartz et contrôle de hauteur, démarrage depuis la console de mixage
accessoires : cadre de montage, cache-poussière avec charnières à ressort
Dimensions : 500 x 445 x 180 mm (sur couvercle fermé)

1983 Le Thorens Prestige est présenté.

Ayant beaucoup en commun avec la référence Thorens, la Prestige était une platine sans compromis, sans bêtises. Le Prestige avait les caractéristiques suivantes :

Ceinture de sécurité
moteur synchrone biphasé servocommandé
vitesses : 33-1/3, 45, 78
contrôle de la vitesse du moteur: générateur électronique à 2 phases contrôlé par quartz
contrôle de la hauteur : +- 6%
plateau : 8,1 kg complet avec tapis et poids en or
plateau dia. : 34cm
grand roulement de plateau de 14 mm avec amortissement des granules de fer
Waouh et scintillement : Din 45507, < 0.02%
Rumble non pondéré : Din45539 > 54dB
Rumble pondéré : Din45539 > 70 dB
Rumble mesuré avec Thorens Rumpelmesskoppler, Din non pondéré : > 70 dB
pondéré : > 80 dB
dimensions 612 x 510 x 280
poids : 55kg

La structure de la société est réorganisée et divisée en trois sociétés indépendantes :

Thorens-Cabasse Vertriebs GmbH, (distribution des ventes en Allemagne)
Thorens Produktions GmbH et ,(R&D et fabrication à Lahr)
EMT-Franz GmbH (R&D d'équipements de studio professionnels)

Introduction du TD146, une variante semi-automatique du TD166

Introduction du TD147 Jubilee (une édition anniversaire du centenaire)

une série de 100 tables avec garniture spéciale (pièces métalliques anodisées noir et or)
peut être commandé avec le bras de lecture SME 3010-R tout en conservant les fonctions de levage automatique
pourrait être commandé dans différentes garnitures en bois (bois de rose par exemple)
bras de lecture standard : TP16 MkIII

1984 Conception, développement et introduction de la nouvelle norme : TD320

Ce deck diffère des précédents modèles Thorens des manières suivantes :

Le panneau de fibres à densité moyenne (MDF) est le matériau de construction
Sous-châssis suspendu à 3 points comme les autres mais le sous-châssis est maintenant ouvert
les ressorts coniques sont remplacés par des lames
Le moteur synchrone AC 16 pôles est contrôlé par un générateur 2 phases.

De nombreuses variantes ont été produites sur la base de cette disposition, notamment les suivantes :

TD316
TD318
TD321
TD320
fantasme
TD520
TD521

Thorens ferait jaillir leur châssis suspendu avec des ressorts à lames à partir de ce point. Pour plus d'informations sur le lien TD320 ici.

1985 Présentation du TD520 professional, successeur du TD126. Le 520 utilise la même disposition que le TD320 mais est plus grand, plus lourd et prend en charge l'utilisation de bras de lecture de 12 pouces.

Présentation du nouveau design de bras de lecture TP90.
Présentation du Thorens "Béton".

1989 Développement et production du TD2001

1990 TD3001, une variante améliorée du TD2001

Même socle que TD2001
Moteur biphasé 24 pôles bien amélioré (plus silencieux)
Le plateau et le sous-plateau sont tournés à partir d'un stock d'aluminium solide, puis équilibrés avec précision
planche de bras de lecture amovible
Le TP90 est mis à niveau vers le TP90S pour être utilisé en standard sur le TD3001

1990-1991 Thorens-Franz AG à Wettington, Suisse, dépose le bilan. selon Joachim Bung dans son livre "Swiss Precision" 2nd ed. page. 94

Les ventes/distribution de Thorens Audio HiFi Vertriebs GmbH déménagent dans de nouveaux locaux à Lahr et Berlin. Nouveau propriétaire Herr Helmut Leitner (source: article, Pasini "Thorens TD Series Turntable Classics"

1991 Présentation du nouveau bras de lecture TP50 et du tourne-disque semi-automatique TD180.

1992 Présentation de la platine vinyle TD290 "Budget High-End".

1993 La production des tourne-disques Thorens à bas prix démarre à Lodz / Pologne. (Unitra fonctionne ?)

1994 Développement et introduction de nouveaux composants audio électroniques propriétaires de Thorens. Considérés comme absolument haut de gamme et dotés du nom de famille "Thorens Consequence", les premiers appareils à arriver sur le marché sont un préamplificateur et un amplificateur de puissance hautement musicaux. Présentation de la gamme Thorens "Classic", un préamplificateur et un amplificateur de puissance à tubes.

1995 Fondation du Laboratoire Thorens à Berlin dans le but de développer et de fabriquer des composants audio haut de gamme. Introduction du lecteur CD, du convertisseur N/A et du tuner RDS.

1996 La famille "Thorens Consequence" accueille une paire de puissants amplificateurs monoblocs et un conditionneur de ligne électrique unique.

1999 Thorens TD325 est présenté au CES '99.

Déc/2000 Thorens a été refusé de réclamer la faillite du chapitre 11 par le gouvernement allemand. Thorens envisage alors de relocaliser ses activités en Suisse et recherche de nouveaux investisseurs. (source : Profitez de la musique)

Mai/2002 Restructuration de l'actionnariat et organisation actionnariale. Nouvelle direction nommée pour relancer la marque "Thorens" . Thorens Export Corporation Ltd. Kaiseraugst / Suisse, a été nommé pour gérer le secteur OEM - production. (source : Profitez de la musique)

2004 Heinz Rohrer détient désormais 75 % de Thorens Export Corp. Ltd et lance une nouvelle gamme de platines vinyles complètement différentes sous l'ancienne marque

01 mai 2018 Nouveau propriétaire - Thorens revient en Allemagne

" Gunter Kuerten prend Thorens. L'ancien PDG d'ELAC et Denon (avec une expérience supplémentaire de direction chez LG, Loewe, Sharp et Sony), a fondé la nouvelle Thorens GmbH à Bergisch Gladbach. À compter du 1er mai, une autre marque mondiale leader dans le domaine de la HiFi analogique y est implantée et fait de la région l'Analog Valley en Allemagne.

Thorens est le plus ancien nom de l'électronique de divertissement, fondé en 1883 par Hermann Thorens à Sainte-Croix, en Suisse. La marque est toujours mondialement connue pour ses tourne-disques de haute qualité. Au cours des années soixante du 20e siècle, l'entreprise a déménagé à Lahr en Allemagne. Plus tard, lorsque Heinz Rohrer est devenu PDG, Thorens est retourné temporairement en Suisse. Gunter Kuerten est un initié de l'industrie très expérimenté et prospère. Pour cette raison, Thorens sera entre de bonnes mains et prêt pour de futurs défis. », ainsi Heinz Rohrer.
Je suis attaché à la tradition de Thorens et je vois mon travail dans la pérennité de l'héritage de la marque mais aussi dans le développement de ce « bijou analogique » , confirme Gunter Kuerten. « Je vois beaucoup d'opportunités futures dans l'ouverture des marchés. Et le renouveau mondial du vinyle va nous y aider.

Thorens GmbH
Lusthéide 85
51427 Bergisch Gladbach
Allemagne


Uboat.net

Navires de guerre alliés

uboat.net est un site apolitique - notre objectif était principalement la guerre des sous-marins 1939-1945 - mais s'est depuis étendu à la Première Guerre mondiale et aux navires de guerre alliés de la Seconde Guerre mondiale.

À propos de uboat.net

Sur ce site, vous trouverez tous les sous-marins allemands des deux guerres mondiales, leurs commandants et leurs opérations, y compris tous les navires alliés attaqués, des informations technologiques et bien plus encore. Vous pouvez également parcourir notre grande galerie de photos et des milliers de livres et de films sur les sous-marins. Alors que des centaines de sous-marins ont été perdus, certains d'entre eux sont aujourd'hui conservés en tant que musées.

Nous avons également une énorme section couvrant les forces alliées et leur lutte contre la menace des sous-marins - sans parler de la guerre du Pacifique. On y trouve tous les navires de guerre alliés et des milliers de commandants alliés de toutes les grandes marines (US Navy, Royal Navy, . ) ainsi que des pages techniques et des informations sur les forces aériennes.

Quoi de neuf sur ce site

14 novembre
HMS Barham et mises à jour de l'histoire de la guerre
Brian s'est occupé des historiques de guerre pour les navires de guerre alliés, qui compte maintenant 350 entrées de navires de guerre avec des historiques de service complets en temps de guerre. Le HMS Barham est le dernier ajout.

2 mars
U-boot du jour
Chargé dans les 4 prochaines années de U-boot du jour, voir la barre latérale gauche. Il manquait malheureusement depuis quelques semaines.

24 déc.
Joyeux Noël à vous tous !
Nous vous souhaitons un Joyeux Noël et une Bonne Année.

3 nov.
Amélioration de la page des patrouilles de sous-marins
A grandement amélioré les pages de patrouilles de sous-marins. Maintenant, il montre les bateaux en mer ce jour-là en 1942 par exemple. De plus, les marqueurs de sous-marins sur les cartes de patrouille affichent plus de détails sur la patrouille, par exemple si le bateau a été perdu lors de cette patrouille.


Thorens a débuté en Suisse en 1883 en tant qu'entreprise familiale. Après une brève période de fabrication de boîtes à musique, ils produisent leur premier phonographe en 1903. Pour se procurer des revenus complémentaires, Thorens produit également des briquets et des harmonicas.

Fait intéressant, en 1929, Thorens a produit le tout premier moteur à entraînement direct et un micro phono, tous deux en 1929. Ils ont également produit le premier changeur de disques dans les années 1940.

L'année marquante de Thorens était 1957, lorsque le premier TD-124 a été produit. Cette platine deviendra un classique un demi-siècle plus tard et assurera les ventes régulières nécessaires au financement d'autres projets. Au cours des années 60 et 70, Thorens a fabriqué de nombreuses platines vinyles très appréciées aujourd'hui, notamment les TD 124, 126, 145, 150 & 160. Thorens a également produit les platines vinyles très haut de gamme : la Référence (1979) et la Prestige (1983)

Qui devrait acheter les platines Thorens ?

Les platines Thorens ne conviennent pas forcément aux débutants. Bien que bon en format stock, il faut un peu de peaufinage pour obtenir un Thorens exactement comme il faut. Ceux qui ont des compétences en bricolage et une volonté d'apprendre trouveront une mine de ressources en ligne. L'une des meilleures ressources pour modifier les platines Thorens est ici. Un nouveau socle et un nouveau bras de lecture font partie des mods de base utilisés,

Les platines Thorens à surveiller lors des soldes

Presque toutes les platines Thorens valent la peine d'être achetées pour pas cher si vous avez la chance d'en attraper une. Les platines énumérées ci-dessous coûtent toutes beaucoup d'argent sur le marché des collectionneurs d'occasion.


Badger II DD-126 - Histoire

Le Musée de la couverture navale est opérationnel. Vous pouvez accéder à sa page principale ici.

Qu'est-ce qu'une couverture navale ?

Une couverture navale est une enveloppe, une carte postale ou tout autre support postal envoyé par la poste ou lié d'une manière ou d'une autre à un navire, un lieu ou un événement de la marine. À partir de 1908, des bureaux de poste ont été établis à bord des navires de la marine américaine et chaque navire avait un ou plusieurs cachets de la poste pour « annuler » les timbres utilisés sur la couverture. Le cachet de la poste, ou l'annulation, aurait généralement le nom du navire et la date à laquelle la couverture a été annulée.

À partir des années 1930, des couvertures avec des motifs imprimés, appelées cachets, ont commencé à apparaître et ont fait leur apparition. De nombreux cachets différents ont été conçus et envoyés à divers navires pour être annulés et envoyés par la poste. Certains cachets ont été conçus pour un navire spécifique tandis que d'autres étaient génériques (peut-être pour des vacances ou pour commémorer un événement historique) et envoyés à de nombreux navires différents. La Seconde Guerre mondiale a sévèrement réduit la création et la distribution de cachets et si des couvertures avec cachets sont encore créées aujourd'hui, le phénomène n'a jamais retrouvé son niveau d'enthousiasme d'avant-guerre.

Naval Covers nous présente un instantané de l'histoire, une fenêtre sur une époque qui passe. Vous tenez l'histoire en main et vous vous interrogez sur les vies, les hommes et les femmes, les événements qui ont fait partie de cette époque. Leur image est conservée ici. Venez les visiter.

Le musée de la couverture navale

La mission du Naval Cover Museum est d'être une archive numérique de couvertures navales pour aider à la préservation et à la recherche de ce document historique et de cette forme d'art uniques. À cette fin, le Musée est avant tout un dépôt d'images collées avec des listes et des index. Le Musée ne collecte pas d'actifs physiques - juste des images et des informations.

Au fil des ans, le musée a adopté une approche inclusive et permet désormais une plus grande richesse de contenu tant qu'il est raisonnablement lié aux couvertures navales ou aux navires/emplacements associés. Cela comprend des photos et des documents des marins et du personnel. On ne sait jamais quand quelque chose qui semble insignifiant maintenant se révélera important plus tard. Économisez pour la postérité.

Le Musée n'a pas d'emplacement physique et n'a pas d'inventaire physique. Tout ce que nous avons, ce sont des images numérisées fournies par des contributeurs.

Le Musée de la couverture navale est détenu et exploité par l'Universal Ship Cancellation Society.


Seconde Guerre mondiale : la bataille de la 32e division d'infanterie américaine pour contrôler le sentier Villa Verde

Le commandant de la sixième armée américaine, le général Walter Krueger, était connu pour avoir réprimé les subordonnés dont les attaques ont échoué pendant la lutte pour reconquérir les Philippines. On s'attendait alors à ce qu'il atterrisse solidement sur le dos du major-général de la 32e division William H. Gill. La division s'est enlisée dans le nord de Luzon sur une piste de montagne appelée Villa Verde Trail, faisant plus de victimes que de terrain.

Le général Gill a cherché à détourner la colère de son supérieur au printemps 1945 en exprimant ses propres doutes sur la capacité de la division à sécuriser la piste. Gill s'est plaint que la division était fatiguée par la bataille et en sous-effectif parce qu'il n'y avait pas de remplaçants. Le sentier était fortement fortifié par les troupes d'élite de la quatorzième armée de zone japonaise. Il n'y avait aucune marge de manœuvre dans les montagnes accidentées de Caraballo à travers lesquelles le sentier serpentait. Ce n'étaient que des agressions frontales sanglantes.

Étonnamment, Krueger a accepté et a déclaré au commandant de la division : « Je suis pleinement satisfait que votre division a fait et fait tout ce qui est humainement possible dans les conditions de terrain incroyablement difficiles et la résistance à laquelle elle est confrontée. » Krueger a ensuite demandé à Gill de poursuivre l'attaque avec ce qu'il avait. Gill ne pouvait s'attendre à aucun remplacement - Krueger n'en avait aucun à donner. Les campagnes acharnées qui faisaient rage dans les montagnes n'étaient pas prioritaires pour le général Douglas MacArthur, commandant de toutes les forces alliées aux Philippines. MacArthur n'avait à l'origine alloué que cinq divisions aux forces du nord de Krueger, cinq divisions pour affronter le gros de l'armée japonaise sur Luzon. Pourtant, après la chute de Manille en mars 1945, MacArthur a épuisé même cette force, tirant deux divisions du nord pour aider les opérations de la huitième armée dans le reste des Philippines. Comme l'a raconté le capitaine Robert Maynard du 128e régiment d'infanterie, 32e division, "MacArthur a pris Manille... alors il ne se souciait pas des mourants dans les montagnes."

L'histoire de la 32e division est remplie de combats debout dans lesquels l'unité avait peu ou pas de soutien. Le premier mouvement offensif de MacArthur dans le sud-ouest du Pacifique avait été de lancer le 32e en Nouvelle-Guinée, sans entraînement ni artillerie dans la jungle et avec des fournitures à peine suffisantes. Deux ans plus tard, également en Nouvelle-Guinée, la division s'était échouée le long de la rivière Driniumor pendant une courte période. L'unité avait débarqué à Luzon près de trois mois avant la visite de Krueger à la mi-avril avec Gill, et à ce moment-là, ses rangs étaient déjà épuisés après des mois de combats dans la jungle à Leyte. Les hommes n'avaient reçu que trois semaines de repos entre les deux îles. Les hommes du 32e, qui portaient l'écusson Red Arrow signifiant que la division avait percé toutes les lignes qu'elle avait rencontrées, savaient qu'ils combattaient sans soutien. Ils s'attendaient également à casser cette ligne. Mais ils ignoraient le prix élevé qu'ils allaient payer en matériel, en moral et en hommes.

Le 32e faisait partie du I Corps, le flanc gauche de la Sixième armée. Depuis le débarquement dans le golfe de Lingayen en janvier 1945, la tâche du I Corps avait été de fournir un écran au XIV Corps, sur le flanc droit, alors qu'il se dirigeait vers Manille. Le I Corps se prémunissait contre une éventuelle avalanche de 150 000 Japonais prêts à glisser des montagnes Caraballo vers les plaines centrales.

Le raid de MacArthur sur le I Corps a laissé Krueger tenant une ligne défensive avec seulement trois divisions. Le 33e était à l'ouest, gardant le golfe de Lingayen et battant les approches montagneuses de Baguio, le siège du Japon sur l'île. Au centre du I Corps, le 32e a bouché les embouchures de plusieurs vallées fluviales et le terminus sud du sentier Villa Verde. Le flanc droit était ancré par la 25e division, située près de la route 5.

Fin février, Krueger a modifié la mission du I Corps. Avec la région de la baie de Manille sous contrôle, il n'était plus nécessaire de museler les capacités offensives du I Corps. Krueger croyait que retarder la campagne dans le nord laisserait aux troupes japonaises le temps de renforcer leurs redoutes de montagne. En conséquence, Krueger ordonna au major-général Innis P. Swift, le commandant du I Corps, d'attaquer les Japonais dans leurs repaires défensifs.

Krueger and Swift knew that the Japanese positions on northern Luzon were located on a triangular perimeter encompassing the most treacherous reaches of the Caraballo Mountains, which protected the Cagayen Valley, a breadbasket for the Japanese. Krueger instructed Swift that his corps’ first objective was to pry open the door to the valley, thereby cutting off the Japanese supplies at the source. Swift chose the 32nd to make the breakthrough.

Swift’s plans for the 32nd involved herculean tasks. The Red Arrow men were to attack from the plains into the mountains by way of three river valleys and the Villa Verde Trail. The movement into the valleys, on the western edge of the division’s zone of action, was an operation in support of the 33rd’s thrust to take Baguio. The valleys were north–south waterways thought to be viable avenues for flanking General Tomoyuki Yamashita, Fourteenth Area Army commander, in Baguio. While the 33rd pushed at the town from the south and west, it was believed that elements of the 32nd could stab at the enemy from the east.

The 126th Infantry Regiment was picked to make the push up the valleys. A battalion jumped off on February 25, probing up the Ambayabang River. The inhospitable valley made it necessary for the battalion to move in small units, never more than a company maneuvering together. Along the steep banks of the Ambayabang the men of the 32nd encountered a series of caves used by the Japanese as defensive positions, where each enemy position was protected by a similar cave farther down the valley. Reducing one target exposed men of the 126th to a withering fire from the second position. Grim necessity forced the battalion to rely on its intelligence and reconnaissance men to penetrate the Japanese lines and locate the caves.

One such patrol found Sergeant Joe Skiba and his men heading back toward their regiment after a stint behind Japanese lines. To reach the safety of the American positions, the patrol had to cross an open stretch of land. Skiba had his men advance single file and spread out. Despite that precaution, the Japanese opened up on them, knocking out their lead scout with a gaping head wound. The squad was pinned down in the coarse cogon grass. Skiba remembered: “I can recall one of the men not having a good hiding spot. Attempting to find a more secure position, he ran through that open area. As he ran, the [Japanese] machine gun opened up on him. They sprayed at him but did not hit him. As he ran to the safer position…he yelled, ‘Somebody get that SOB.’” After dark, the survivors escaped. The man who had sprinted across the clearing counted four bullet holes in his uniform, but he was unscathed.

The 126th was tied down in the river valleys west of the Villa Verde Trail until the first week in April. Probing for a way into Baguio, the regiment suffered casualties but did not materially contribute to the capture of the Japanese stronghold. Relieved by elements of the 33rd Division, it was sent eastward to join the rest of the 32nd, which needed more manpower.

The drive up the trail was the 32nd’s main goal. General Gill’s men were to crack the mountain bastion by forcing the trail. Capturing the Villa Verde Trail would open the way to Santa Fe, a crossroads town on the Japanese supply line. Guarding the trail were contingents of the Japanese 10th Division and the 2nd Tank Division. The men were led by Maj. Gen. Haruo Konuma, commander of the Bambang Branch, Fourteenth Area Army, who layered his defenses by burrowing into the mountainsides and embedding artillery along what came to be known as Yamashita Ridge. The ridge was a prominence north of the trail commanding long stretches of the American lines. From these positions the defenders could rain down harassing fire, blast apart attacks and rend supply lines. Close to the trail, Japanese spider holes harbored soldiers skilled at sniping and infiltration. These positions were Yamashita’s brainchild. The commander of Japanese forces on Luzon knew he could not defeat the Americans, but could only bleed units needed for the invasion of Japan.

On February 24 the men of the 127th Infantry Regiment tackled the trail. The nearly perpendicular slopes, bald razorback ridges and jungle valleys in the region surrounding the trail forced the regiment to use a battalion to attack up the trail while another struck the Japanese right flank. Simultaneously, the 127th’s remaining battalion managed to get behind the Japanese lines and set up a roadblock along the trail. These coordinated attacks broke the Japanese defenses.

Capitalizing on the crumbling Japanese resistance, the 127th Infantry closely pursued the retreating enemy. One battalion reached the western approaches of the two Salacsac passes on March 4, hot on the heels of the decimated Japanese force. The regiment was now in the doorway to the Cagayen Valley. Four miles across the twisting, narrow passes lay Imugan, a village marking the point where the Villa Verde Trail began its descent toward Santa Fe.

The rapid American advance stopped at the Salacsac passes. The regiment had encountered inhospitable terrain while moving up the Villa Verde. The trail hugged the sides of mountains 4,000 feet above sea level—mountains often shrouded in fog, drenched in downpours or wrapped in stifling heat. Now the trail was the front. The deep draws carving the landscape near the Villa Verde Trail were too precipitous for maneuvers. The surrounding mountains were a trackless wilderness with hidden Japanese caves. The trail itself aided the enemy, its serpentine ribbon promising another gun emplacement around each turn. The 32nd Division was faced with frontal assaults against a well-entrenched enemy commanding the high ground and familiar with the battlefield.

Supplies became a sore point the trail was too narrow to support motorized traffic, and Filipino carriers sometimes proved untrustworthy under fire. The 32nd Division relied on the equipment and bravery of the 114th Engineer Battalion to make the Villa Verde a passable road. What the 114th accomplished under constant fire became known as “the little Burma Road.” Later, captured Japanese orders showed that the 114th was on their army’s “must destroy” list.

The trail often held surprises for the Americans. One morning a patrol led by 2nd Lt. Carl Patrinos of the 1st Platoon, G Company, 127th Infantry Regiment, stopped on the trail for a breather just as the fog draping the area burned off. The fog lifted so suddenly that the GIs were stunned to see Japanese soldiers sitting a short distance away. Americans and Japanese froze. Then both patrols scrambled in opposite directions, not bothering to shoot at one another.

Most encounters with the enemy were not so benign. Private first class Martin Narendorf of L Company spent four days on a knob that offered a fine view of the Japanese. Until the fourth day the Japanese had apparently been unaware of L Company’s position. But once General Konuma’s men discovered the Americans there on March 15, they zeroed in on the company with mortar shells. Narendorf recalled that their fire was pretty accurate, saying, “All you saw laying around you were pieces of meat.” The L Company commander ordered his men to withdraw. Narendorf and others supplied covering fire. As Narendorf began his escape, he noticed a wounded man a short distance away. He grabbed a shelter half (half of a pup tent) to use as a makeshift litter and headed for the casualty. Reaching the man, Narendorf saw that it was a company cook, Joe Sepp. Narendorf remembered: “His whole chest was blown out. You could see his heart pumping.” Sepp said to him, “Why don’t you just go ahead, I’m dying anyway.” More shells landed, and Narendorf dove for a foxhole. Before he found shelter, either shrapnel or splintered wood from a tree burst ripped into his back. Narendorf managed to struggle down the hill, but without Sepp, who was already dead.

The men fought for every yard, foot and sometimes inch. The Japanese were dug in so well that artillery had no effect on their spider holes. Camouflaged bunkers could only be detected with human bait—the shriek of a .25-caliber bullet overhead or the whir of the mortar cutting the air provided the only clues to the enemy’s whereabouts. A squad of GIs would then have to advance on the position, ramming a pole charge into the opening when they neared the cave. The explosion would seal the spider hole, though there was no assurance that the troops inside were dead or that there were not multiple openings to the cave.

Breaking the stalemate became the 32nd Division’s major concern. General Gill detached the 2nd Battalion from the 128th to add to the strength of those already engaged. Gill hoped to defy the jagged terrain by sending the battalion south of the trail, through the wilderness, to strike the Japanese rear. He planned to take Imugan, cutting the enemy supply line and ending the stalemate. The battalion jumped off on March 11.

The operation was a nightmare. Lack of supplies, faulty communications and intraregimental jealousy contributed to the breakdown of the maneuver. The battalion commander had requested 300 carriers on his supply route he received 150. That number was insufficient to shuttle the food and ammunition the expedition needed. The atmospheric conditions in the mountains interfered with radio communications. Orders were delayed or lost. Moreover, the battalion commander was new to both his command and the division. At least some of his junior officers considered him a braggart, while he himself believed his regimental commander was plotting against him.

These factors, added to a crafty enemy and formidable terrain, doomed the operation. As the Americans struggled against the trail’s defenses, the borrowed battalion’s attack wilted. Realizing the futility of the assault, General Gill issued orders withdrawing the unit on March 22. The battalion commander was relieved of duty as they left the wilderness.

The Villa Verde Trail had taken its toll on the 127th. More than 100 men had been killed and 225 wounded since the regiment had started up the trail. Five hundred more had been hospitalized for illness, including a disproportionate number of combat fatigue cases. The regiment counted only 1,500 men as combat effectives by March 23. On that day Gill began relieving the 127th by inserting the 128th Infantry Regiment into the line.

Staff Sergeant Fred Johnson of the 128th’s medical detachment had spent two nights on the trail when the Japanese hit his position with artillery. Instead of seeking safety, Johnson risked his life to carry a wounded man from the aid station to a trench, where he would be safe. Johnson then bolted out into the rain of explosions and falling debris to retrieve more wounded. After bringing another GI to a secure area, Johnson set the man down and again headed for the disintegrating aid station. The sergeant pulled a third wounded man away from the barrage and carried him to the trenches.

Fifty shells had poured in on the American position before the enemy launched an infantry assault to dislodge the crippled unit. Two charges crashed into the lines, and twice that night the 1st Battalion, 128th, drove off the Japanese with heavy casualties.

Two days later, on the 27th, Colonel John Hettinger, commander of the 128th, was reconnoitering the front when the Japanese spotted his jeep. The vehicle was immediately caught in an artillery barrage. The colonel and his driver made it to a foxhole. Seconds later, however, the foxhole took a direct hit and Hettinger was killed.

The 128th now experienced the same kind of slugfest that had characterized the 127th’s fighting. The drive eastward continued as a series of frontal assaults on the hills of the Salacsac passes. Hill 503, bypassed by the 127th, was secured. The 114th Engineers were brought up to broaden the trail. Major Thomas Bell of E Company was behind a bulldozer when it tore into an embankment on the side of the trail. Four Japanese spilled out onto the road from their suddenly exposed cave. Bell’s men made short work of them. Before the end of March, Hills 504 and 505 were won.

General Konuma launched a counterattack on the night of March 31. The Japanese target was Hill 504, held by L Company. The American soldiers were caught in a desperate struggle. Under the relentless onslaught, Pfc William Shockley urged his squad to escape while he provided covering fire. He told his fellow GIs that he would “remain to the end.” He stopped the charge to his immediate front but was flanked by the enemy. As Shockley’s last avenue of escape was being cut off by a banzai attack, he remained at his post to buy the time his squad needed to escape. The 27-year-old GI continued firing until overwhelmed by his enemies. For his sacrifice, Shockley was posthumously awarded the Medal of Honor.

Despite the heroism of men like Shockley, L Company was pushed off the hill. The loss of that position meant the American foothold on the Salacsac passes was threatened. An entire U.S. battalion was committed to a dawn counterattack. Though it stemmed the westward flow of Japanese and prevented the loss of all ground east of Hill 502, portions of Hill 504 remained in enemy hands at the end of April 1.

The I Corps released the 126th Infantry Regiment at that point, bringing it up on the 128th’s left. Colonel Oliver Dixon, the commander of the 126th, targeted the high ground north of the trail. The plan was to tie down the defenders of Yamashita Ridge so that the 128th could push through the Salacsac passes without drawing harassing fire from the north. Together, the two regiments blasted their way through the entrance to the passes. Initially, the first pass was declared secured on April 10, but as pockets of Japanese continued to dig out from their sealed caves—emerging from the ground like corpses back from the dead—the first pass could not be considered secured until April 16.

It was at this time that Krueger assured Gill that the 32nd was doing all that was expected of it and told him not to expect any relief. Gill was reduced to the expedient of rotating his attacking regiments. He relieved the gutted 128th with the 127th. The 126th was to continue its push against Yamashita Ridge.

The fighting along the trail continued with brutal monotony as the Americans located, isolated and then destroyed individual strongpoints. On April 24, Lieutenant Patrinos’ G Company was moving in tandem with E Company to isolate just such a strongpoint when Patrinos realized that he had lost contact with the other company. Patrinos called back to his company commander to find out what he should do and was instructed to throw a phosphorous grenade, alerting E Company to his location.

Patrinos threw the grenade and moved his platoon after it. Then he heard a plane directly overhead. The American pilot had seen the smoke from the grenade, mistaken it for a marker of an enemy position and commenced his bomb run. Patrinos managed to make it to a burned-out Japanese hole, but most of his men were not so lucky. G Company took 25 casualties from the misplaced bomb—11 of the men could only be listed as missing in action since there were no remains to identify.

G and E companies had been approaching Hill 508, the backbone of the Japanese defenses in the Salacsac passes area, when they were blasted by their own air support. Battered G Company was pulled out of the attack. Five days later, E Company would take the summit of 508, only to find itself virtually surrounded by Japanese emerging from caves that honeycombed the hill.

For the first two weeks in May, the “Kongo Fortress,” as the GIs dubbed Hill 508, was a cauldron of death. The landscape itself suggested a vision of Hell—the trees blasted into stumps, the ground scorched from flamethrowers used to burn out spider holes. Soldiers of the 127th died in attacks, in foxholes and in secured rear areas. Men of the Red Arrow division who had suffered through Buna, survived Aitape and braved Leyte were killed or wounded on the steep slopes of the Kongo Fortress.

One of those wounded was Patrinos, pinned down against the side of the mutilated hill. His battalion commander hailed him on the radio and informed him that the company on his right was cut off. Patrinos replied that he would “see what kind of shape they’re in,” and scrambled toward the missing company’s position. Patrinos quickly determined that the wayward company was in better condition than his own unit. As he started to dash back to his own outfit, a bullet shattered his shoulder blade.

Meanwhile, on Yamashita Ridge, the 126th had been relieved by the 128th. Fred Johnson, the 1st Battalion medic, and his men were ordered forward when a squad was ambushed and several soldiers were wounded. Japanese machine guns continued to spray the fallen GIs, and Johnson could see puffs of dust from their fatigues as the bullets ripped into them. Johnson and his men managed to get the wounded off the hill but were then hit themselves, four of the eight stretcher-bearers going down in a split second. The Americans were finally pushing the Japanese off the Villa Verde Trail, but they were paying dearly for each patch of ground.

To support the reduction of the Kongo Fortress, Captain Maynard of the 128th was ordered to accomplish the impossible. In the late hours of May 3, Maynard led a reinforced company in darkness through the trackless mountains and deployed to launch a dawn attack on the enemy’s supply line. Maynard had pounded into the men the need for silence on the approach, and it paid off when his unit took up its position undetected by the Japanese. American .50-caliber machine guns cut loose on the enemy at dawn. Maynard remembered, “At the end of the machine-gun fire we jumped off…and ran into a bunch of [Japanese] that were on the trail, and above the trail….”

Maynard’s men were locked in a firefight that grew into a 30-minute engagement. The Japanese fought fiercely, knowing that loss of the trail would doom their compatriots on Hill 508. Maynard’s men fought with equal ferocity. They were behind enemy lines, with no hope of immediate relief. Finally, the Japanese broke. Maynard established a roadblock, and despite numerous enemy counterattacks, held the position until relieved days later.

The roadblock stopped the flow of supplies to the Kongo Fortress forces and enabled the Americans to sweep the enemy from the area. Now remnants of Japanese units pitched into the American lines in useless suicide attacks or were buried alive in their caves. The Americans seized the high ground, leveling anti-aircraft cannons at the dug-in enemy positions before Imugan. The artillery slaughtered Konuma’s men. On May 28, the men of the Red Arrow division captured the village.

General Gill’s soldiers had cracked Yamashita’s mountain fortress. Along with the 25th Division, which had seized Santa Fe from the south, the 32nd had shattered all organized resistance in the Caraballo Mountains. From the seizure of Imugan until his surrender on September 2, 1945, Yamashita would simply be running from the U.S. Army.

After the war, General Gill was asked if the price paid by the 32nd Division for that goat path in the clouds had been too high. Gill answered: “The Villa Verde Trail cost us too high in battle casualties for the value received. In other words…I believe the supreme commander [MacArthur] and…his staff violated one of the great principles of shopping….” Gill clarified that statement by explaining that MacArthur had paid too much for what he got. The 32nd had gained too little for the men it had lost.

This article was written by Tracy L. Derks and originally appeared in the February 2002 issue of La Seconde Guerre mondiale. Pour plus de bons articles abonnez-vous à La Seconde Guerre mondiale magazine today!


5. Mark Zuckerberg

  • Âge: 36
  • Résidence: Palo Alto, Calif.
  • Cofounder, CEO, and Chair: Facebook (FB)
  • Net Worth: $97 billion
  • Facebook Ownership Stake: 13% ($115 billion)
  • Other Assets: $2.93 billion in cash and $225 million in real estate

Mark Zuckerberg first developed Facebook alongside fellow students Eduardo Saverin, Dustin Moskovitz, and Chris Hughes while attending Harvard University in 2004. As Facebook began to be used at other universities, Zuckerberg dropped out of Harvard to focus entirely on his growing business. Today, Zuckerberg is the CEO and chair of Facebook, which had more than 2.8 billion monthly active users as of Q3 2020.

Facebook is the world’s largest social networking service, enabling its users to create a personal profile, connect with friends and family, join or create groups, and much more. As the website is free to use, most of the company’s revenue is generated through advertising. Facebook (the company) is also host to several other brands, including photo-sharing app Instagram, which it acquired in 2012 cross-platform mobile messaging service WhatsApp and virtual-reality–headset producer Oculus, both acquired in 2014 Workplace, its enterprise-connectivity platform Portal, its line of video-calling devices and Novi, its digital wallet for the Diem payment system.

Zuckerberg and his wife, Priscilla Chan, founded the Chan Zuckerberg Initiative in 2015, with each of them serving as co-CEO. Their charity seeks to leverage technology to fix societal ills, such as improving the access and quality of education, reforming both the criminal justice system and the U.S. immigration system, improving housing affordability, and eventually eradicating all diseases.


Badger II DD- 126 - History

ORGANISATION OF THE ROYAL NAVY 1939-1945

This is possibly a unique and certainly valuable overview of the Royal Navy in World War 2, when it accomplished so much.

It is of great help in putting all the other World War 2 material on Naval-History.Net and the internet generally into a clearer perspective

I have made a point of choosing as heading photographs, the two First Sea Lord's who served throughout the war, Admiral Pound dying in post in 1943. To me their responsibilities were beyond comprehension, and in my opinion, only those who have experienced similar roles and duties are in a position to criticise.

Gordon Smith,
Naval-History.Net.

The Sea Lords
T he Naval Staff
Some Administrative Appointments

The Naval Staff
Administrative Departments

Nore Command
Portsmouth Command
Plymouth Command

Rosyth Command
Orkneys & Shetlands Command

Gibraltar/North Atlantic Command, 1939-1945

Leadership, control and management of the Royal Navy was vested in the Board of Admiralty which was responsible for both the administration of the naval service and for the command of British naval operations world-wide. As such it differed from the War Office and the Air Ministry where conduct of operations was devolved to the appropriate commanders in the field.

The highest body in the Admiralty was the Board, composed of politicians, flag officers, and civil servants whose collective function was to discuss and approve major decisions on all aspects of the Royal Navy's strength. Each member of the Board had a specific function in relation to the administration of the Royal Navy.

The chairman of the Board was the First Lord of the Admiralty. A politician and member of the Cabinet, his role was to represent the navy's views in government discussion on such matters as budgets, construction programmes, manpower needs, and general maritime policy. The First Lord was assisted by a junior flag officer titled the Naval Secretary who had specific responsibility for helping the First Lord in the appointment and promotion of officers. From May 1940 onwards the First Lord, Mr A V Alexander, largely confined himself to this role and did not interfere in operational matters. This was in contrast to his immediate predecessor. Between September 1939 and May 1940, Winston Churchill, as First Lord, did take a leading role in operational matters.

The First Lord was assisted two junior politicians, the Parliamentary and Financial Secretary, and the Civil Lord. The most senior civil servant was the Permanent Secretary. The only major addition to the civilian side of the Board was the appointment of Sir James Lithgow, a prominent shipbuilder, as Controller of Merchant Shipbuilding and Repairs.

Five of the six flag officers on the Board had a specific area of responsibility which was reflected in their titles

First Sea Lord and Chief of the Naval Staff
Second Sea Lord and Chief of Naval Personnel
Third Sea Lord and Controller
Fourth Sea Lord and Chief of Supplies and Transport
Fifth Sea Lord and Chief of Naval Air Services.

The other member was the Deputy Chief of the Naval Staff

In September 1939, most of the members of the Board were relatively new in their posts.



The most successful U-boat of WWII, U-48 returning to base after a successful patrol.

U-boat Index

Tous 1153 U-boat profiles! Also includes 14 foreign submarines and all the U-boats laid down but not commissioned.

U-boats Today

Are any U-boats left today and where are they? You can find them in museums in Germany, USA, Britain and Finland.

Types de sous-marins

41 pages of techical info covering all the U-boat types, ranging from the smallest coastal boats to the huge supply and mine vessels.

U-boat Fates

All the known fates, losses, scuttled, surrendered etc.

The Flotillas

All combat and training units
also their bases

U-boat Shipyards

Who built the boats? Locations, types and contracts.

Dive Into History

Here you can learn about the U-boat wrecks that you can scuba dive onto.

Histoires

A set of pages dealing with U-boat related history.

U-boat books

Literally thousands of books related to the U-boat War of both wars.

U-boat movies

Set of maps graphically showing various aspects of the U-boat War, including where the U-boats were lost at sea.

U-boat Operations

Where did the boats fight? Covers both combat areas and special missions.

Most successful U-boats

A simple page on the most successful boats and the commander that ensured that their boat performed.

Convoy Battles

Huge new section covering all the convoys hit by U-boats in the war plus detailed information on the convoy routes used. Also a page on the most famous convoy battles.

Technologies

A new superset of pages which deals with the various technical aspects of the U-boat war, both in offense and defence.

Announcement board

Here we'll list interesting news within our scope, such as U-boat restorations, discoveries, dive sites and more.


Badger II DD- 126 - History

Turntable manuals. Tonearm Manuals. Electronics schematics. Phono cartridge manuals. These manuals are offered freely for private use * . Feel free to copy any of these files to your computer.

These online manuals are offered in either pdf or html format. Uppermost are the pdf manuals. Scroll down the page for the html manuals.

SP10 mkII mounting drawings in pdf format

THORENS Turntable Manuals in PDF

The following user manuals are in Adobe PDF format. You must have Adobe Acrobat Reader installed on your computer to read them. Acrobat Reader is offered by Adobe as freeware and can be downloaded at the following link:

TD318 & 316 manual in Eng/Ger/Fr thanks to Ilidio Santos for this upload.

Thorens Disc-Contact vacuum platter mat manual

Note: these Linn documents below are made available for those who might modify a Thorens player with the Valhalla electronic motor controller. Uploads courtesy of Sergey Didkovsky.

TD3xx electronics schematic Courtesy of Jan de Groot (Netherlands)

more info on The Wand tonearm: link

SME Tonearm Manuals, Data Sheets and Tutorials

SME3009Series III info sheet No. 24 (pge 1) (pge 2) useful info for arm/cart resonance, addition of ballast, and effective mass chart of series II, II imp., series III, series IIIs, 3009-R, 3010-R, 3012-R tonearms.

Phono stage / Phono Preamp Manuals

Turntable Manuals in HTML

Service Manual, TD125 and TD125 MkII courtesy of Rolf Kelch Electronics

Service Manual, TD316 thru TD321courtesy of Rolf Kelch Electronics

Service Manual, TD520 and TD521 courtesy of Rolf Kelch Electronics

Thorens TD 150 Mk II User Manual, html courtesy of Dave Roberts (Retro-Hi-Fi)

TD150mkII interior cabinet dimensions courtesy of Sergey Didkovsky

Linn LP-12 setup manual in html. Due to the similarities in design between the LP12 and certain three-spring Thorens models, the Linn manual is offered as a useful comparison.

Official Thorens parts list: Thorens Spare Part Numbers

Thorens Headquarters:

THORENS EXPORT COMPANY LTD

IM JUNKHOLZ 44 . CH-4303 KAISERAUGST-BASEL / SWITZERLAND

TELEPHONE: ++41(0)61 813 0336 . FAX: ++41(0)61 813 0339

Reel to Reel tape machine manuals: ( PDF )

Otari Reel to Reel machines

MX5050 BII parts list
MX5050 instruction manual (service and operations)
MX5050 BII instruction manual (service and operations)
MX5011 ops and maintenance

Some of the PDF manuals were donated from the website link below

* The files on this page are free and in the public domain. They are not to be offered elsewhere for sale.


Voir la vidéo: 48732 waterbridge 2021 10 06 10 26 06 (Mai 2022).