L'histoire

A.E.G. R.I

A.E.G. R.I


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A.E.G. R.I

L'A.E.G. Le R.I était un bombardier de classe « Géant » produit en 1918, mais qui n'est jamais entré en production et a subi la perte du premier prototype.

Les bombardiers de classe géante « R » étaient les plus gros avions allemands de la Première Guerre mondiale et ont été conçus pour des missions de bombardement à longue portée avec des charges utiles élevées et de longues portées. Les géants les plus célèbres ont été construits par le Zeppelin-Werke Staaken, mais un certain nombre d'autres sociétés ont également produit des modèles de classe « R ».

Les deux A.E.G. géants, R.I 21/16 et R.I 22/16 ont été commandés en 1916, dans une tentative de profiter de l'expérience d'A.E.G. avec les bombardiers bimoteurs. A.E.G. a produit un avion à quatre moteurs avec les quatre moteurs transportés à l'intérieur du fuselage. La puissance était transmise aux deux hélices via des boîtes de vitesses et des arbres de transmission. Ce système provoquait beaucoup de vibrations et les quatre moteurs étaient donc placés sur un support moteur massif qui formait le cœur de l'avion. Un moteur avait un démarreur à inertie Bosch, et les trois autres ont ensuite été démarrés à partir du moteur en marche. Au début, chaque moteur avait son propre radiateur, mais ceux-ci ont ensuite été fusionnés en deux radiateurs plus grands.

Le fuselage a été construit avec une structure tout en acier. Les ailes avaient un mélange d'acier et de duraluminum. Le fuselage était recouvert de contreplaqué du nez à l'arrière de la salle des machines, puis de tissu.

La queue était inhabituelle. Il avait un grand empennage horizontal, qui pouvait être déplacé sur une courte distance vers le haut ou vers le bas, et des ascenseurs séparés, montés à cinq pieds au-dessus de l'empennage. Deux gouvernails étaient placés entre l'empennage et les gouvernes de profondeur.

La cabine de l'observateur était dans le nez et avait des vitres. On y accédait par une échelle par le bas ou depuis la salle des machines. Au-dessus, il y avait une position de mitrailleuse à deux hommes. Cette cabine était à l'origine semi-fermée, mais elle a ensuite été transformée en un cockpit ouvert standard.

Derrière la cabine de l'observateur se trouvait la salle des machines, qui se trouvait au-dessus du train d'atterrissage principal.

La cabine du pilote était positionnée derrière les moteurs et les ailes, afin d'améliorer sa visibilité lors des atterrissages. Pour atteindre sa cabine, les pilotes devaient entrer dans la cabine de l'observateur puis traverser la salle des machines. Il y avait de la place pour deux pilotes, chacun avec ses propres commandes.

La cabine sans fil était derrière le cockpit du pilote. Il avait de grandes fenêtres de chaque côté et une position de mitrailleuse ventrale dans le sol.

Le R.I 21/16 a été achevé en 1918 et ses premiers tests se sont bien déroulés. Des essais au sol du moteur ont été effectués les 23 et 30 mai 1918. L'avion a effectué son vol inaugural le 14 juin et a volé pendant 27 minutes avec une charge utile de 1 190 kg. L'atterrissage a été difficile et l'avion a dû être modifié pour déplacer le poids vers l'avant.

Il a alors été décidé de remplacer les hélices. La colle dans les nouvelles hélices a nécessité dix jours pour être sûre, mais la situation de plus en plus désastreuse à l'avant signifiait que le programme d'essais a été accéléré. Après seulement quatre jours, les hélices étaient installées. Le 3 septembre, une hélice s'est brisée après une heure de vol. Un arbre de transmission s'est détaché et a brisé la section centrale de l'avion, qui s'est écrasé, tuant sept hommes (y compris la personne qui avait insisté pour le test).

Les travaux sur le R.I 22/16 ont été suspendus après le crash et l'avion n'a jamais été achevé. Il a été mis au rebut après la fin de la Première Guerre mondiale.

A.E.G. a également travaillé sur un certain nombre d'autres avions de type R, dont aucun n'a dépassé le stade de la conception. Ceux-ci comprenaient le monoplan R.II, qui devait être propulsé par huit moteurs et un énorme triplan développé par A.E.G. et Aviatik.

Moteur : Quatre Mercedes D.IVa
Puissance : 260cv chacun
Équipage : Au moins 7
Portée : 118 pi 1 1/2 po
Longueur : 63 pieds 11 1/2 pouces
Hauteur : 20 pieds 10 pouces
Poids à vide : 19 8345 lb
Poids chargé : 28 003 lb
Vitesse max : inconnue
Taux de montée : non connu
Armement : jusqu'à cinq mitrailleuses

Livres sur la Première Guerre mondiale | Index des sujets : Première guerre mondiale


Histoire de la ville de Smithfield

Chronologie géographique historique de Smithfield
L'ancien membre de Smithfield Historic Preservation, Michael Cavanagh, a effectué des recherches approfondies sur les origines de la colonisation dans ce qui est maintenant connu sous le nom de Smithfield, RI. Son calendrier contenu ici est basé sur des recherches primaires et est confirmé dans les informations contenues dans le nouveau plan global de Smithfield (section historique) qui a été coordonné par David Walcott et votre Smithfield Historic Preservation Commission. Ce document contient une partie de l'histoire la plus ancienne de la ville de Smithfield.

La Commission de préservation historique de la ville de Smithfield tient l'inventaire historique de Smithfield. Cette liste est mise à jour et éditée périodiquement au fur et à mesure que la Commission effectue des recherches sur ces sites et complète des revues rue par rue de la ville. Les résidents sont invités à explorer l'inventaire historique à des fins de recherche. Pour toutes fins officielles, veuillez communiquer avec le président, Robert Leach, au 401-862-5156.

Si votre maison historique n'est pas répertoriée et que vous pensez qu'il s'agit d'une erreur, veuillez envoyer un e-mail à [email protected] pour suggérer une correction.


Une brève histoire de Smithfield

National Exchange & Smithfield Savings Bank à partir d'une ancienne carte postale. Remarquez le pompier et le premier camion de pompiers de Greenville au premier plan, au centre.

La ville de Smithfield a été nommée en l'honneur de John Smith, « The Miller », à qui Roger Williams a accordé un terrain. Smith était l'un des premiers groupes de six hommes dirigés par Roger Williams qui formèrent la première colonie du Rhode Island. La colonisation de la région connue sous le nom de Smithfield s'est déroulée lentement au cours du XVIIe siècle. Un nombre limité d'esprits pionniers s'aventurèrent du noyau de la colonie de Providence dans la nature sauvage de l'Outreterre. Au début, ces peuples coexistaient avec la tribu Wampanoag qui utilisait cette vaste région pour la chasse et la pêche. Le Smithfield d'aujourd'hui s'appelait Wionkhiege. La guerre du roi Philippe à la fin des années 1600 a vaincu les Indiens et détruit l'unité de leur structure tribale. L'opportunité d'un modèle de développement d'une habitation blanche accrue a été créée.

La maison Smith-Appleby, vers 1696, sur Stillwater Road.

En 1730/1731 (1730 par Old Style Calendar – Julian Calendar/1731 par New Style Calendar – Calendrier Grégorien en usage aujourd'hui) la supervision des activités des habitants de l'étranger était devenue “une charge” pour la ville mère de Providence. En conséquence, les « Outlands » ont été constitués en trois cantons distincts et sont devenus les communautés de Smithfield, Glocester et Scituate. Smithfield comprenait une superficie d'environ 73 miles carrés et une population de moins de 500 personnes.

Le XVIIIe siècle a apporté plusieurs contributions importantes au développement de Smithfield. Avec l'incorporation de la ville de Smithfield, l'institution de l'assemblée municipale a commencé. La structure politique des assemblées municipales a suivi l'exemple établi par la ville mère de Providence, établie en 1636 par Roger Williams et compagnie. Les résidents masculins adultes se réunissaient deux fois par an pour voter sur des questions qui, à leur tour, influençaient la politique de la ville. Une réunion a été consacrée à l'appropriation des fonds municipaux et à l'élection des élus municipaux. L'autre réunion a eu lieu dans le but de sélectionner des représentants à l'Assemblée générale de Rhode Island. La réunion de la ville financière se tient encore aujourd'hui.

La Waterman Tavern comme on le voit dans une carte postale ancienne.

La loi sur les autoroutes de 1738 a mis en évidence une approche innovante pour établir des liens avec les centres commerciaux. Des hommes valides de Smithfield âgés de plus de 21 ans ont été affectés aux détails de la construction de routes pendant un nombre spécifié de jours de chaque année. Tout au long des années 1700 et 8217, ces routes ont contribué à encourager les déplacements à travers Smithfield et à établir les nombreuses tavernes de la région qui ont prospéré comme refuges pour le grand nombre de voyageurs fatigués ainsi que des centres locaux de rassemblement.

Les nombreux cours d'eau situés dans la ville ont été utilisés à une date précoce pour leur aide dans les activités industrielles. L'industrie de la fonderie de Smithfield Farnums a prospéré à un tel degré que le produit de l'entreprise familiale a construit le Farnum Turnpike de Georgiaville à “Providence” (la limite de Providence des années 1700 est la limite North Providence-Smithfield d'aujourd'hui) pour le but principal de transporter leur produit vers les marchés commerciaux. Les activités industrielles des premières années démontraient un esprit d'entreprise qui allait se généraliser dans les années 1800.

Filature de coton de Géorgie. Situé dans le vieux village de Georgiaville, près de la rue Higgins. Construit en 1813, le moulin a été fondé par Samuel Nightengale, Samuel G. Arnold et Thomas Thompson sous le nom de Georgia Cotton Manufacturing Company. C'était l'une des premières usines de pierre de Rhode Island. Le moulin contenait 1 000 broches pour filer le coton.

Malgré l'esprit d'innovation d'un certain nombre d'individus de Smithfield, l'agriculture de subsistance a continué d'être l'occupation prédominante de la plupart des résidents. Tout au long du siècle, un manque flagrant de cohésion s'est manifesté au sein de la communauté de Smithfield. La superficie massive des terres ainsi que le paysage physique accidenté ont contribué à créer une attitude de séparation sans force centrale unificatrice, sauf parmi les résidents vivant relativement proches les uns des autres.

Les valeurs de la grande population quaker (également connue sous le nom de Société des amis) ont exercé une forte influence sur les préoccupations sociétales de cette période. L'exemption des personnes ayant « la conscience tendre » du projet de guerre révolutionnaire, la promotion de l'abolition de l'esclavage et le soutien à l'école gratuite ne sont que quelques exemples de cette influence.

Politiquement, Smithfield a soutenu l'effort de guerre et la libération de la domination étrangère, cependant, une forte opposition a été exprimée par rapport à l'unification des colonies en une seule nation. En déclarant le 4 juillet jour férié, les résidents de Smithfield ont déclaré leur approbation en stipulant qu'une telle résolution n'indiquait pas leur vote pour la Constitution des États-Unis. Pendant un bon moment, ce sentiment s'est exprimé dans tout le Rhode Island, néanmoins, suffisamment de voix ont finalement été obtenues pour permettre au Rhode Island de devenir le dernier État à ratifier la constitution et la naissance d'une nation.

Lycée de Georgiaville 1896-1897

19ème siècle

Magasin général et bureau du greffier municipal de Smithfield. Ce grand bâtiment était situé au coin de Putnam Pike et Smith Avenue et était une plaque tournante du commerce du village et de la vie quotidienne à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle. Oscar Tobey, le propriétaire du magasin, était également le greffier de la ville de 1871 à 1903 environ et les bureaux de la ville étaient situés ici. Le bâtiment a brûlé dans les années 1920 et 8217.

Le 19ème siècle a servi d'âge d'or pour la fabrication à Smithfield et dans de nombreuses autres communautés du Rhode Island. Au cours de cette période, l'ancien Smithfield est passé d'une société agraire à un centre de fabrication à Rhode Island. Au tournant du siècle, Smithfield comptait 3 120 habitants. Au cours des 70 prochaines années, ces chiffres augmenteraient de 430%.

L'inventivité de Samuel Slater dans l'exploitation de l'énergie de l'eau pour la fabrication a donné naissance à la création de l'industrie textile à Rhode Island. Les nombreux cours d'eau de Smithfield offraient un cadre idéal pour le développement de cette économie. Au milieu des années 1800, Smithfield était devenu le centre de fabrication de coton du Rhode Island. Ces ouvriers du moulin utilisaient initialement des ouvriers d'origine WASP (blanche, protestante anglo-saxonne). Très vite, cependant, les immigrants irlandais, et plus tard les Canadiens français, devinrent la main-d'œuvre prédominante. Des familles entières, y compris des enfants aussi jeunes que sept ans, travaillaient dans ces usines.

De nouveaux modèles majeurs de développement sociétal ont émergé au cours des décennies suivantes. Une excroissance importante était le village du moulin. Ce type de village comprenait un moulin, un magasin du moulin, des logements pour la main-d'œuvre, des structures auxiliaires et des terrains adjacents, tous possédés par les propriétaires du moulin. Le village du moulin était souvent totalement autosuffisant et de nombreux habitants n'ont jamais quitté les limites du village. L'un des premiers villages du Rhode Island basé sur ce concept était Slatersville, qui faisait alors partie de l'ancien Smithfield. Des exemples de villages existants aujourd'hui qui se sont développés sur cette base similaire sont Stillwater, Georgiaville, Spragueville et Esmond (anciennement connu sous le nom d'Allenville, puis d'Enfield).

La vieille taverne de Georgiaville. Construit par Noah Farnum en 1840, le bâtiment reste toujours, moins le porche, au 78 Farnum Pike.

L'énorme productivité de fabrication de Smithfield a conduit à des progrès connexes dans la construction d'autoroutes, de réservoirs et de chemins de fer. Les préoccupations sociétales ont continué à promouvoir les possibilités d'éducation et l'abolition de l'esclavage ainsi que le suffrage et la tempérance des femmes. Les propriétaires d'usines ont souvent contribué aux réalisations réussies liées à ces préoccupations en fournissant un soutien financier en tant que bienfaiteurs qui ont conduit à l'avancement culturel de la société Smithfield.

Politiquement, les citoyens de Smithfield ont fait pression sur les législateurs des États pour qu'ils modifient le système de représentation au sein du gouvernement de l'État. Traditionnellement, les méthodes d'attribution au sein du gouvernement de l'État étaient basées sur le nombre de propriétaires plutôt que sur les chiffres de la population. Des réformes positives dans ce domaine se sont finalement développées comme une excroissance de la rébellion de Dorr. (Dorr & ses partisans ont été vaincus mais un certain nombre de réformes politiques ont encore été réalisées.)

Pompe à main “The Water Witch” Greenville Fire Company’s.

Au sein de Smithfield proprement dit, les tensions se sont accrues entre les différents villages à l'approche du milieu du siècle. Le manque de cohésion créé par le paysage physique depuis l'incorporation de la ville ainsi que les différences dans les priorités économiques, sociales et politiques ont créé des problèmes d'identité qui n'ont fait qu'empirer avec le temps. Ces problèmes ont finalement conduit à la division de la ville en entités politiques distinctes.

En 1871, la vieille ville de Smithfield se divise. Trois nouveaux cantons sont apparus : Smithfield, North Smithfield et Lincoln (Lincoln s'est ensuite divisé en Central Falls et Lincoln en 1895) tandis que la zone la plus au nord a été annexée à Woonsocket.

Le nouveau Smithfield comprenait une superficie de 27,8 milles carrés dont 1,1 milles carrés impliquaient des voies navigables. Le nouveau décompte de la population a identifié 2 605 personnes et représentait une perte de population de 84 % (le recensement de 1870 a signalé 16 537 résidents de Smithfield). Le nouveau Smithfield comprenait la plus grande partie du réseau routier de la vieille ville et gardait quatre ouvriers importants de l'usine. Une nouvelle économie, l'industrie de la pomme, serait bientôt introduite et donnerait éventuellement à la ville une nouvelle identité alors qu'elle entreprenait son «nouveau départ».

Smithfield Exchange Bank Billet de 5 $ émis le 4 juillet 1848

20ième siècle

Les progrès du 20e siècle ont mis en évidence la transformation de Smithfield d'un centre de fabrication à une communauté de banlieue. À la suite de la division de la ville, la population a augmenté lentement jusqu'aux années 1950. Au tournant du siècle, la population de Smithfield était de 2 107 habitants. Les possibilités d'éducation se sont multipliées régulièrement. Un premier coup de pouce a été obtenu au début des années 1900 grâce au soutien des bienfaiteurs des propriétaires de moulins de la région qui ont continué à exercer une influence considérable sur la communauté.

Insigne d'identification d'employé en laiton d'Esmond Mills, vers 1935-1940

Photo de groupe d'employés d'Esmond Mills, 1920. Vous pouvez voir le logo Esmond Blanket Bunny sur le bâtiment. Cliquez sur la photo pour une version plus grande.

Gare de Georgiaville : était située sur ce qui est maintenant connu sous le nom de St. Michaels Way entre Stillwater Rd (anciennement connu sous le nom de Railroad Ave) et Whipple Ave. NYNH&H signifie New York, New Haven et Hartford.

En 1931, Smithfield a célébré son bicentenaire (200e anniversaire)
cliquez sur la photo ci-dessous pour en savoir plus sur le Smith-Appleby House Museum

Photo du musée Smith-Appleby House.

Tout au long du début du 20e siècle, l'économie de la pomme s'est développée. Smithfield deviendra connu dans le Rhode Island sous le nom d'Apple Valley. Les opportunités économiques et les pressions au cours des dernières décennies, cependant, ont progressivement permis aux vergers autrefois prédominants de succomber aux développements suburbains. De même, l'industrie textile a été modifiée conformément aux exigences d'une société moderne. Les textiles à Smithfield ont continué à prospérer jusqu'aux années 1930, lorsque le déclin de l'économie textile globale de la Nouvelle-Angleterre a commencé. Aujourd'hui, les structures qui abritaient autrefois les ouvriers productifs de l'usine ont été modifiées pour accueillir de nombreuses industries plus petites et plus diversifiées sous le toit d'un seul complexe.

Pommes à Jaswell’s Farm. La ferme a débuté en 1899 et est maintenant exploitée par la quatrième génération de Jaswell. C'est l'une des nombreuses fermes de ce type établies de longue date qui subsistent dans la ville de Smithfield.

Au cours des 50 dernières années, Smithfield a connu un boom démographique de 308 % (recensement de 1950 : 6 690 personnes/recensement de 2000 : 20 613 personnes). Jusqu'au milieu des années 1960, Smithfield a conservé une grande partie de son caractère rural malgré la croissance des zones résidentielles. La construction du centre commercial Apple Valley à la fin des années 1960 a marqué le début de l'expansion commerciale. Un encouragement supplémentaire a été fourni dans les années 1970 par la construction de l'Interstate Route 295 qui a permis une plus grande accessibilité vers et depuis la ville par les navetteurs locaux et les personnes de passage hors de la ville. Le système d'égout de Smithfield construit au milieu des années 1970 a également stimulé un développement accru.

Aujourd'hui, la Ville connaît une croissance continue. Fidelity Investments, la plus grande société de fonds communs de placement du pays, a implanté l'un des deux centres régionaux de la Nouvelle-Angleterre à Smithfield. Smithfield abrite également une division de Dow Chemical, Uvex Corporation, FGX International (AAi Foster Grant) et de nombreuses autres grandes et petites entreprises. Un centre commercial régional, "Smithfield Crossings" a récemment ouvert ses portes. La ville abrite également la Bryant University, une école de commerce de premier plan. L'Université Bryant a également été le lieu du camp d'été des New England Patriots, triples champions du Super Bowl de la NFL jusqu'en 2003.

Depuis 1994, la ville est administrée sous la forme de gouvernement Conseil/Gestionnaire. Des élections partisanes ont lieu tous les deux ans pour élire cinq membres du conseil municipal qui choisissent un président de conseil. Le directeur municipal est nommé par le conseil municipal de Smithfield pour servir de chef administratif du gouvernement municipal. Le directeur nomme tous les directeurs de département, à l'exception du greffier municipal (greffier du conseil) et du procureur de la ville.

Combinant en grande partie les modes de vie ruraux et suburbains, la ville est principalement résidentielle, avec un développement commercial et industriel le long des routes 7, 116 et 44. Plusieurs routes principales traversent Smithfield : l'Interstate 295 traverse la ville à peu près du nord au sud. Plusieurs routes nationales traversent la ville dans une direction approximativement sud-est-nord-ouest – Putnam Pike (route 44, Farnum Pike (route 104) et Douglas Pike (route 7)) – reliant une série de villages : Esmond, Georgiaville, Stillwater, Spragueville et Greenville. Ces villages constituent une grande partie du tissu civique et social de la ville, ancrés dans une tradition urbaine de la Nouvelle-Angleterre. La ville est ornée d'une série de sept étangs naturels et artificiels, qui offrent des loisirs et une beauté naturelle à ses citoyens. La ville conserve de vastes étendues non aménagées , des terres fortement boisées, y compris plusieurs vergers et fermes de pommiers actifs.Un petit aéroport d'État, North Central, est situé à la frontière nord-est de la ville.

Au cours des 250 années écoulées depuis sa constitution, Smithfield est passé d'une petite communauté agricole à un centre industriel urbanisé et enfin à une communauté résidentielle tranquille. Les réalisations de nombreuses personnes au fil des ans sont attestées dans la belle communauté qu'est devenue Smithfield*.

Cette brève histoire de Smithfield a été préparée par Jeanne M. Tracey en 1981.
Il a depuis été mis à jour par Bill Pilkington et Russell Marcoux.

*Apple Valley U.S.A. : En reconnaissance de 250 ans. par J.M. Tracey, 1980.

Merci à Kenneth A. Brown, Sr. et James Ignasher pour leurs contributions de photos et des informations concernant l'histoire de Smithfield à travers ce site Web.

Liens vers plus d'informations historiques

    Le site officiel du Smith-Appleby House Museum sur Stillwater Rd. La maison remonte à 1696. Le site Web contient une longue histoire de la maison Smith-Appleby et de la ville de Smithfield avec plusieurs photos d'époque et de nombreux articles de l'historien local Jim Ignasher.

“The Smithfield Story” (1961) de la Ligue des électrices de Smithfield-Glocester. Il s'agit d'un grand document .pdf (32 pages – 14 Mo). C'est un excellent aperçu de la Ville et de son gouvernement au début des années 1960.

Informations sur la Smithfield Exchange Bank de la Historical Preservation & Heritage Commission et du site Web de Rhode Island Currency.

Quelques maisons du 18ème siècle de Smithfield, Rhode Island de la bibliothèque de Greenville. Les notes de cours, accompagnées du volume d'images, sont des révisions d'une exposition préparée par les compilateurs pour la bibliothèque publique de Greenville en 1964 et re-présentée en 1985.

Des informations sur le sceau de la ville peuvent être trouvées ici.

Histoire de l'État du Rhode Island du bureau du secrétaire d'État du RI.

Cimetières historiques – Il existe 117 cimetières historiques répartis dans la ville de Smithfield. Ce lien fournit un moyen de rechercher un cimetière spécifique n'importe où dans le Rhode Island : choisissez “Rechercher des cimetières” ou pour rechercher la tombe d'un individu en particulier, choisissez “Rechercher des tombes”.

Cimetière historique de Smithfield #37 – à l'intersection de Pleasant View Avenue et Cedar Swamp Road. Photo de Jim Ignasher 2017.


Combinaisons

Définition

Les différentes sélections possibles à partir d'une collection d'articles sont appelées combinaisons.

Les différentes sélections possibles à partir des alphabets A, B, C, pris 2 à la fois, sont AB, BC et CA.

Peu importe que l'on sélectionne A après B ou B après A. L'ordre de sélection n'a pas d'importance dans les combinaisons.

Pour trouver le nombre de combinaisons possibles à partir d'un groupe donné d'éléments n, pris r à la fois, la formule, notée n Cr est

Par exemple, en vérifiant l'exemple ci-dessus, les différentes sélections possibles à partir des alphabets A, B, C, prises deux à la fois sont

3 C2 = 3 ! / (2! * (3-2)!) = 3 sélections possibles (c.-à-d. AB, BC, CA)

Formules combinées importantes

Le nombre de sélections possibles avec A, B, C, prises toutes à la fois est de 3 C3 = 1 (c'est-à-dire ABC)

Exemples résolus de combinaison

Jetons un coup d'œil à quelques exemples pour comprendre le fonctionnement des combinaisons :


Problème 1 : De combien de manières un comité de 1 homme et 3 femmes peut-il être formé à partir d'un groupe de 3 hommes et 4 femmes ?

Nombre de voies 1 homme peut être sélectionné parmi un groupe de 3 hommes = 3 C1 = 3 ! / 1!*(3-1)! = 3 façons.

Nombre de façons 3 femmes peuvent être sélectionnées dans un groupe de 4 femmes = 4 C3 = 4 ! / (3!*1!) = 4 voies.

Problème 2 : Parmi un ensemble de 5 boules noires et 3 boules rouges, combien de sélections de 5 boules peut-on faire de telle sorte qu'au moins 3 d'entre elles soient des boules noires.

La sélection d'au moins 3 boules noires dans un ensemble de 5 boules noires dans une sélection totale de 5 boules peut être

Par conséquent, notre expression de solution ressemble à ceci.
5 C3 * 3C2 + 5C4 * 3C1 + 5C5 * 3C0 = 46 voies.


Problème 3 : Combien de nombres à 4 chiffres divisibles par 10 peuvent être formés à partir des nombres 3, 5, 7, 8, 9, 0 de telle sorte qu'aucun nombre ne se répète ?

Si un nombre est divisible par 10, la place de ses unités doit contenir un 0.
_ _ _ 0

Après avoir placé 0 à la place des unités, la place des dizaines peut être remplie avec l'un des 5 autres chiffres.

La sélection d'un chiffre sur 5 chiffres peut se faire en 5 C1 = 5 façons.

Après avoir rempli la position des dizaines, il nous reste 4 chiffres. La sélection de 1 chiffre sur 4 peut se faire en 4 C1 = 4 voies.

Après avoir rempli la place des centaines, la place des milliers peut être remplie en 3 C1 = 3 façons.


Histoire [ editovat | editovat zdroj ]

Původní Německou Edisonovu společnost (Deutsche Edison Geselschaft) založil Emil Rathenau contre roce 1883 contre Berlíně. V roce 1887 byla společnost změněna na Všeobecnou elektrotechnickou společnost (Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft / AEG), která v roce 1903 připojila berlínskou Spotrijenou elektročnoskou elektrojenou (Unions Elektročnost) AEG-Union založila filiálku ve Vídni, která společné s bankovním koncernem Rakouský ústav pro pozemkový UVER un Rakouský úvěrní ústav pro obchod un průmysl, založila v ROCE 1911 Rakouskou akciovou společnost na Dodani elektřiny (Oesterreichischen Elektrizitäts- Lieferungs-Aktien-Gesellschaft / OELAG) ve Vidni. Společnost AEG-Union podporovala prostřednictvím OELAG [p. 1] zakládání a provoz elektráren, kam dodávala své technické zařízení, především generátory. Ώ]

V roce 1911 uvedla společnost A.E.G. Union do provozu tramvajovou trať v Těšíně. Byla v provozu až do roku 1921, kdy z důvodu rozdělení města mezi Československo a Polsko byly zavedeny hraniční kontroly, které znemožnily provoz.

Auta [ editovat | editovat zdroj ]

AEG koupila Kühlstein v roce 1902 a založila divizi Neue Automobil Gesellschaft (Nouvelle entreprise automobile), k výrobě aut. AEG zanechala výrobu aut v roce 1908. ΐ]

Elektrifikace eleznice [ editovat | editovat zdroj ]

Začátkem 20. století AEG dodávala zařízení pro londýnskou oblast Système d'électrification ferroviaire Velké Británie.

Letadla [ editovat | editovat zdroj ]

AEG vyráběla řadu modelů letadel v letech 1910-1918. Jedno z navržených a postavených letadel byl dvouplošný bombardér AEG R.I. Tento letoun byl poháněn čtyřmi motory Mercedes D.IVa o výkonu 260 koňských sil. První let prototypu byl nadějný, ale 3. září 1918 se letadlo porouchalo a při nehodě zahynulo sedm členů posádky.

Elektronika [ editovat | editovat zdroj ]

Koncem 20. let 20. století inženýři z AEG spolupracovali s firmou BASF, divizí chemického giganta IG Farben, a vytvořili první použitelnou Magnetickou pásku. Magnetofonový kazetový přehrávač, K1 Magnetofon, byl poprvé představen v roce 1938 na Rádio veletrhu v Berlíně.

Sloučení - rozdělení firmy [ editovat | editovat zdroj ]

V roce 1967 se AEG spojilo s firmou Telefunken a v roce 1969 začaly společně spolupracovat s firmou Siemens AG. V roce 1985 byla AEG koupena firmou Daimler-Benz. Diviser domácích spotřebičů byla odprodána firmě Electrolux v roce 1996. Diviser transportní techniky byla sloučena pod firmu ADtranz, která byla poté později prodána firmě Bombardier.

Později byla celá firma AEG integrována do společnosti DaimlerChrysler a v roce 1997 byla AEG rozdělena. V roce 2005 koupil Electrolux obchodní jmeno AEG. V dnešní době několik částí původní firmy stále existuje a používají i nadále značku AEG.


Sensibilisation des premiers intervenants

Le 11 septembre 2001 a secoué notre nation d'une manière que nous n'oublierons jamais. L'héroïsme de nos premiers intervenants qui ont couru avec altruisme vers le danger, alors que tout le monde fuyait, a laissé une impression durable sur Gary. En réponse à cette journée déchirante, des militaires, hommes et femmes, se sont déployés sur les lignes de front en Irak et en Afghanistan. Inspiré par leur service désintéressé, Gary s'est porté volontaire pour sa première de nombreuses tournées USO - sa mission personnelle de remercier les militaires qui ont répondu à l'appel au devoir. C'est au cours de cette première tournée que Gary a rencontré l'ancien Marine et le capitaine à la retraite du FDNY John Vigiano.

Vigiano a perdu ses deux fils, l'un policier, l'autre pompier, dans l'effondrement du World Trade Center. L'histoire inimaginable de John a profondément affecté Gary. Les deux sont rapidement devenus des amis proches et John l'a invité à visiter une caserne de pompiers de New York à leur retour. Impacté par la visite et son amitié avec John, Gary a commencé à soutenir le FDNY, notamment en aidant à construire le Brooklyn Wall of Remembrance, un mémorial en l'honneur de chaque premier intervenant décédé à New York le 11 septembre. Avec la passion d'honorer les sacrifices consentis par nos policiers, pompiers et ambulanciers, Gary a inclus les premiers intervenants dans l'énoncé de mission de la Fondation Gary Sinise. Et en 2015, la Fondation a établi son programme officiel de sensibilisation des premiers intervenants pour servir ces héros et leurs familles au quotidien.

John Vigiano est décédé le 7 juillet 2018 à l'âge de 79 ans. Il restera longtemps dans les mémoires comme le cher ami de Gary et la première inspiration pour cet important programme.


L'histoire de l'industrie de la joaillerie de R.I. à la recherche d'un foyer permanent

CRANSTON&mdash Le Providence Jewelry Museum est facile à trouver. C'est dans une impasse à Cranston, pas à Providence. Il n'y a pas de panneaux conviviaux qui dirigent les touristes vers la porte d'entrée, elle est ouverte sur rendez-vous uniquement.

Mais le musée à but non lucratif, avec un bureau à Providence, abrite une grande partie du passé industriel de l'État : 50 machines fabriquées par Providence, 200 bijoux et 20 000 échantillons d'entreprise couvrant plus de deux siècles de fabrication de bijoux.

&ldquoNous avons tout fabriqué&rdquo, des goussets de montre et boutons de manchette aux diadèmes et bagues d'humeur, explique le directeur du musée Peter DiCristofaro.

Les hommes et les femmes qui fabriquaient les machines et les bijoux étaient « des Michel-Ange inconnus », dit-il. Il pointe du doigt une moisissure dans le musée sombre. "Une œuvre d'art."

Depuis près de 40 ans, DiCristofaro cherche un foyer permanent pour sa collection tentaculaire.

Deux institutions improbables : la ville de Harrisonburg et l'université James Madison, toutes deux en Virginie, s'intéressent aux vieilles machines, aux pierres précieuses et aux outils, dit-il. Ils envisagent un musée au cœur de la vallée de Shenandoah, à quelque 540 miles de Providence.

DiCristofaro souhaite que la collection reste locale. Après tout, dit-il, la Providence était l'épicentre de la première industrie de la joaillerie.

En 1794, Seril Dodge a ouvert une bijouterie sur North Main Street à Providence. Et Nehemiah Dodge a mis au point un procédé pour revêtir des métaux de moindre importance avec de l'or et de l'argent. Les historiens disent que deux hommes ont lancé l'industrie de la joaillerie au Rhode Island.

En 1890, il y avait plus de 200 entreprises avec près de 7 000 travailleurs à Providence. Une demande de bijoux bon marché et une main-d'œuvre immigrée croissante ont alimenté cette croissance pendant encore 100 ans.

« C'était une entreprise d'immigrants », explique DiCristofaro, une entreprise où des marchands juifs travaillaient avec des designers italiens. &ldquoIls ont travaillé dur, ils étaient talentueux et ils avaient une longueur d'avance.&rdquo

Dans les années 1960, les magazines spécialisés appelaient Providence « la capitale mondiale de la joaillerie ».

"Vous aviez la contre-culture, le contrôle des naissances & mdash et les boucles d'oreilles percées", dit DiCristofaro. "Dans les années 70, vous aviez des bijoux disco et dans les années 80, vous aviez de gros cheveux et de gros bijoux."

Cela n'a pas duré. Les entreprises étrangères ont utilisé une main-d'œuvre bon marché pour concurrencer les entreprises locales. Et les modes ont changé. De nombreuses entreprises du Rhode Island ont fait faillite de la fin des années 1970 au début des années 1990.

En tant que courtier et spécialiste de l'entraînement, DiCristofaro a ramassé les morceaux. Il a représenté plus de 100 entreprises en difficulté et a collecté des bijoux, des machines et d'autres objets au cours du processus. &ldquoNous gagnons de l'argent pour les banques et démolissons des usines», dit-il. &ldquoWe were building a business off the body parts of other businesses.&rdquo

Companies are still making jewelry in Rhode Island &mdash look at Alex and Ani &mdash but now they are selling brands rather than lines, he says.

DiCristofaro opened the museum in 1983. Since then, he has considered a number of locations for his museum: an elementary school, the Convention Center and the failed Heritage Harbor Museum.

Now in his early 60s, he isn't sure how much longer he will run the museum.

Still, he can't let go of the past.

In the 1970s, he went to the University of Rhode Island to become a pharmacist. In the summers he worked with an uncle, the owner of Salvadore Toll Co. He switched career paths. "I loved jewelry."

An uncle showed him how to make molds.

&ldquoSomeone&rsquos going to want to know this in the future,&rdquo his uncle told him.


Two prominent R.I. families, Champlins and Stantons, had slave labor in 1700s Charlestown

CHARLESTOWN &mdash A walk through woods on the edge of Ninigret Park brings two historians and an artist who share a keen interest in 1700s slave labor to a small cemetery surrounded by stone walls.

Few but these three know it is there.

Here lie buried members of the Champlin family, wealthy merchants and farmers who imported slaves to Newport, then used them on their coastal plantation, which occupied about 2,000 of acres on what is now athletic fields and a national wildlife refuge, and which originally was Narragansett Indian territory &mdash and then, in the 1940s, a Naval Air Station where President George H. W. Bush trained to be an aviator in World War II.

&ldquoIn Memory of Joshua Champlin, who died March 20, 1826, in the 63rd year of his age,&rdquo reads the inscription on one large tombstone.

&ldquoJ. C.&rdquo is the entire etching on a second.

Time has worn away inscriptions on other stones, and centuries of accumulating leaves and soil have consigned still more to oblivion. Certain stones, small to begin with, have no names or other features that might provide insight into who lies beneath.

Could slaves from Africa or the West Indies be buried here, too?

&ldquoThey had to be buried somewhere,&rdquo said society vice president Alan Angelo.

Artist Ana Flores nodded in agreement. Together with Lyons, Angelo, the Cross&rsquo Mills Public Library and the Brown University Center for Slavery and Justice, Flores is a main participant in an initiative called &ldquoIlluminating History: An Exploration of the History of Slavery in South County, Rhode Island.&rdquo The goal is publicly presenting a chapter of a shameful past.

If the Champlin name sounds familiar, that&rsquos because one member of the family, Stanton Browning Champlin, amassed a manufacturing fortune in the 1800s that became the basis for the Champlin Foundation, today one of Rhode Island&rsquos leading philanthropies, known for its contributions to libraries, social services, conservation, the arts and other causes.

&ldquoWe are proud to provide support for hundreds of non-profits in Rhode Island so they can focus on their mission,&rdquo the foundation states on its website.

The graveside conversation turned to the name &ldquoStanton&rdquo &mdash not Stanton Browning Champlin, but Joseph Stanton Jr., a colonel in the Revolutionary War, a delegate to the 1790 Rhode Island Constitutional Convention and one of the first two U.S. senators from the state (the other was Theodore Foster, for whom the Rhode Island town is named).

Like the Champlins, the Stantons used slave labor on their neighboring plantation, which also encompassed about 2,000 acres. A graveyard without tombstones is situated there, adjacent to a monument alongside the southbound lane of Route 1, or Post Road, which in horse-drawn times connected Providence and points north to Westerly and beyond.

&ldquoWe do know from documents that slaves were buried there,&rdquo Lyons said.

The monument memorializes Stanton, who was born in 1739 and died in 1821, but makes no mention of the Stantons&rsquo slave legacy &mdash nor one of the senator's accomplishments, perhaps a sort of penance for family sins.

&ldquoGeneral Joseph Stanton actually helped establish the Providence Abolitionist Society with Brown,&rdquo Lyons said.

Overlooking the monument is the house where Stanton was born.

&ldquoIt&rsquos now called the Wilcox Tavern,&rdquo Lyons said. "It was initially a Stanton home. They built it in 1730 and their plantation looked out all the way down to the water.&rdquo

&ldquoUnrighteous Traffick,&rdquo a 2006 Journal series, documented the history of slavery in Rhode Island. One chapter, &ldquoPlantations in the North: The Narragansett Planters,&rdquo explored the farms that Champlins, Stantons and others operated in South County. Cleared of trees, flat, rich with salt-marsh hay and blessed with ocean breeze, coastal Charlestown provided an ideal environment for agriculture.

"Relying on slave labor, the so-called Narragansett Planters raised livestock and produced surplus crops and cheese for Newport&rsquos growing sea trade,&rdquo wrote series author Paul Davis. &ldquoThe slaves, brought by Newport merchants from the West Indies and later Africa, cut wheat, picked peas, milked cows, husked corn, cleaned homes and built the waist-high walls that bisected the fields and hemmed them in.&rdquo

How many slaves labored in the area?

Tallying a precise total is an elusive, probably impossible, task, given 18th-century record-keeping and the loss over time of some of the records, but an April 1933 research article in The Proceedings of the American Antiquarian Society attempted a calculation.

For the year 1749, in Charlestown 58 &ldquoNegroes&rdquo were listed, with 380 in South Kingstown and 184 in North Kingstown, &ldquothe three principal Planter townships.&rdquo

The article declared that &ldquothere is every evidence&rdquo that slaves &ldquowere well treated by their masters, cared for, not only by them, but by the churches, who baptized them and admitted them to communion &mldr many were given their freedom, although possibly often because of old age, a rather brutal device to obviate the expense of maintenance of an old and useless slave.&rdquo

Lyons turned emotional imagining what happened centuries ago.

&ldquoI think about the suffering,&rdquo she said. &ldquoThey come on a ship, they land in Newport, they don&rsquot know where they&rsquore going and they&rsquore separated from their children. They arrive at this big plantation and they don't know anybody or anything and they begin to work.&rdquo

The &ldquoIlluminating History&rdquo initiative involves examination of documents found in Charlestown, and also through Brown University, the Newport Historical Society and the Rhode Island Historical Society, among other sources.

Come spring, Lyons, Angelo and Flores will head a team of volunteers who will clear trees, fallen limbs, underbrush and brambles from the Champlin cemetery, and where possible, uncover earth and debris that cover some stones. Clues may be uncovered regarding who else is buried in the Champlin lot.

Even should that prove the case, the names, ages, hopes and travails, and other life circumstances of the people who arrived in chains to work on farms that enriched white owners will almost certainly remain lost forever.

But because of people dedicated to Black history, the fact of their existence will not.


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有限群論序論

代数学入門のに関する項である。Wikipediaの方にも詳細な記述があるが、百科事典という性格上、個々の例について深い解説を与えることはできない。 ここでは、初学者でもわかりやすいよう、個々の例について深い解説を与えながら見ていこうと思う。

任意の2つの整数の足し算は、整数になる。つまり、足し算は、整数の集合上の二項演算である。一方、整数の割り算は二項演算ではない。1÷2=1/2は整数ではないから、整数は割り算について閉じていない。

代数構造の例

結合則と半群

代数構造(g,·)があるとする。このとき、結合則とは、次のルールのことをいう。

une,b,cgについて、 une · (b · c) = (une · b) · c

結合則が成り立つ代数構造のことを、半群(semi group)という。 半群とは集合 S と二項演算 "•" の組 (S, •) であって、二項演算 • が以下の条件

演算が閉じている S の各元 une, b に対して、演算結果 uneb は再び S に属する。 結合律 S の各元 une, b, c に対して、等式 (uneb) • c = une • (bc) が満たされる。

結合則が成り立つ例

自然数の集合をN、足し算を + とする。 代数構造(N,+)について、結合則が成り立つことは、直感的に明らかだろう。

例えば、6 + ( 3 + 2 ) = ( 6 + 3 ) + 2 = 11

これを、あえて証明したいと思った場合は、まず、すべての自然数が、1+1+1+. +1 の形に書けることを示し、次に、1+1+. +1 の列に対して、結合則が成り立つことを示せばよい。

結合則が成り立たない例

自然数の集合をN、引き算を − とする。 代数構造(N,−)について、結合則は成り立たない。

なぜなら、6 − ( 3 − 2 ) = 6 − 1 = 5 であるのに対し、( 6 − 3 ) − 2 = 3 − 2 = 1 であるから、6 − ( 3 − 2 ) ≠ ( 6 − 3 ) − 2

単位元とモノイド

もう一つ、単位元というものを考えてみよう。 代数構造(g,·)があるとする。このとき、単位元とは、次のような元をいう。

egがあって、∀ Xgについて、 e · X = X · e = X となるとき、e単位元(identity element)という。

結合則が成り立ち、単位元が存在する代数構造(g,·)を、モノイド(monoid)という。

単位元がない場合

自然数の集合ということは、1以上の整数であるから、0は含まないので、この場合、代数構造(N,+)には、単位元がないことになる。

単位元がある場合

XNに対して、 X + 0 = 0 + X = X

そして、Nに<0>を加えた集合、N ∪ <0>を考える。 このとき、ようやく、足し算に単位元ができて、代数構造(N ∪ <0>,+)には、単位元があることになる。

いわゆる、インドにおける0の発見とは、まさしくこのことである。それまでの、単位元のなかった足し算に、0という単位元を導入する作業が、0の発見であったといえる。

さて、ようやくの話題にうつろう。群とは、モノイドにさらにもう一つ逆元というものを導入した代数構造である。

今、代数構造(g,·)があり、gには単位元egが定義されているとする。

あるXgに対する逆元X −1 とは、 X · X −1 = X −1 · X = e となるようなX −1 ∈ gのことである。

逆元が存在しない例

自然数の集合をN、足し算を+とする。自然数の集合に単位元0を加えた代数構造 (N ∪ <0>, +) について考える。

このとき、どのようなkNをとってきたとしても、

k + X = X + k = 0

となるようなXは負の数になってしまうため、XN ∪ <0>であり、 0 以外のすべての元について逆元は存在しない。

さて、群とは、任意の元について逆元の定義されたモノイドだった。すなわち、まとめると、次の1から3を満たす代数構造(g,·)を群と呼ぶ。

1.単位元の存在 あるegがあって、∀ x ∈ gに対して、 e · X = X · e = X が成り立つ。

2.逆元の存在 ∀ Xgに対して、∃ X −1 ∈ gが存在して、 X · X −1 = X −1 · X=e

3.結合則 ∀ une,b,cgに対して、 une · (b · c) = (une · b) · c が成り立つ。

4.交換法則 ∀ une,bg に対してune · b=b · a

が成り立つ群を特に可換群(commutative group)またはアーベル群(abelian group)という。

群に関する基本的な定理

単位元の一意性

単位元が存在すれば、それは代数構造(g,·)の中にただ一つ存在する。

e,e’ ∈ gを単位元とし、ee’とする。

Xgに対して、X · e = e · X = X

ouigに対して、oui · e’ = e’ · oui = oui

Xは任意だから、X=e’,oui=eとおいてもよいので、そうおけば、 e’ · e = e = e

故に、単位元egは、存在すれば、ただ一つ存在する。

逆元の一意性

群(g,·)について考える。 元Xgに対する逆元X −1 もまた、存在すればgの中にただ一つ存在する。

Xgの逆元が二つあったと仮定し、それらをunebとおく。 une,bgかつunebである。逆元の定義から

が成り立つ。このとき、gは群だから、結合則が成り立つことに注意すると

よって、une=b。これは、unebに反す。矛盾。

よって、群gについて、Xの逆元があれば、Xの逆元は一意。

逆元の逆元は、もとの元

群(g,·)について考える。 Xgの逆元X −1 があるとき、Xの逆元の逆元、すなわち、(X −1 ) −1 =Xである。

X · X −1 = X −1 · X=e

である。これはXの逆元がX −1 であることを示しているが、同時にX −1 の逆元がXであることを示しているとも取ることができる。

(X −1 ) −1 を考えると、(X −1 ) −1 はX −1 の逆元であるから、

X −1 · (X −1 ) −1 =e

が成り立つ。先ほど示したように、逆元の一意性より、X −1 の逆元は存在すればただ一つである。(X −1 ) −1 もXも、X −1 の逆元であるということは、

gが与えられたとき、群gの部分群Hgとは、集合として、Hgであり、なおかつ、Hが群であるものを指す。

uneH , bHune · bH

uneHune -1 ∈ H

ただし、eは、Hの単位元である。

簡単に証明できる事柄として、gの単位元とHの単位元は一致する。なぜなら、gの単位元をegとすれば、∀ uneHに対して、

eg · une = une · eg = une

が成り立つ。これは、egHの単位元であることも示しており、Hは群だから、単位元を含むので、egH

gの空でない部分集合Hが部分群あるための必要十分条件は

uneH , bHune · b -1 ∈ H

必要性は明らかだろう。十分性は以下のように示される。uneHとすると、条件より、une · une -1 = eHである。 よってuneHかつeHなので、 条件よりe · une -1 = une -1 ∈ Hである。最後に、uneH , bHとすると、bHよりb -1 ∈ Hなので、une · ( b -1 ) -1 = une · bH。よってHgの部分群である。

生成元と巡回群

gの部分集合Sは、一般に部分群になるとは限らない。しかし、Sの元とその逆元をいくつか掛け合わせた元全体、すなわち

ただ一つの元からなる生成系を持つ群を巡回群(cyclic group)という。巡回群は明らかにアーベル群である。

正規部分群

gの部分群Hがさらに下の条件を満たすとき、H正規部分群(normal subgroup)であるといい、 G ⊳ H と書く。

gg , hHg · h · g -1 ∈ H

上でみたように、m次対称群の任意の元はいくつかの互換の積として表せる。その表し方は一意ではないが、積として表すときに用いる互換の個数が偶数か奇数かは表し方によらず元のみによってきまることが知られており、偶数個で表せる元を偶置換(even permutation)と呼び、奇数個で表せる元を奇置換(odd permutation)と呼ぶ。偶置換の全体は明らかに正規部分群となる。これをm交代群(alternating group)といい、 A n > と書く。

正規部分群による商群

gを群、Hをその部分群とする。gに次のような同値関係を与える。

さて、せっかく群を群で割った商集合を考えているのだから、その商集合にも群の構造が入れば便利である。実はこの商集合には、Hgの正規部分群ならば、次のような自然な演算によって群の構造を入れることができる。

準同型写像

f ( x ⋅ y ) = f ( x ) ⋅ f ( y ) , ∀ x , y ∈ G

準同型であって特に全単射なものを同型という。少し紛らわしい表現だが、gから G' への同型写像があるときこの2つの群は同型であるといい、 G ≅ G ′ と書く。

gからg自身への同型写像をgの自己同型という。任意の群に対して自己同型は必ず存在する(恒等写像)。また、gの自己同型全体をAutgと書くことにすると、この集合は写像の合成を演算として群となることがわかる(確かめよ)。これをg自己同型群という。

群の準同型定理

準同型定理の応用例として、同型定理と呼ばれる以下の命題たちを証明してみよう。

定理g,G' に対し、Hgの部分群、Ngの正規部分群、H'G' の正規部分群とする。


Jewish Life in Iran

In many ways, the revolution was also a revolution in the lives of Persian Jews. The new leaders of Iran sought to create a country modeled after their particular perception of the ideal Islamic society it was inevitable that this model would affect the lives of religious minorities.

While Islam&rsquos attitude towards other monotheistic faiths is, in principle, a fairly tolerant one, the writings and speeches of Ayatollah Khomeini and those close to him are full of vitriolic denunciations of Jews. Unlike the Pahlavi regime, which placed nationalism as its highest priority and saw Jews as equals, Khomeini&rsquos Islamic doctrine forced Jews into a position of inferiority vis-à-vis the Muslim majority.

Despite his supposed distinction between Jews and Zionists, Ayatollah Khomeini&rsquos doctrine contained anti-Jewish elements, including an emphasis on Shi&rsquoite doctrine pertaining to the impurity (najasat) of non-Muslims. According to traditional Islamic law, religious minorities are impure elements that pollute the Shiite believers with whom they come into contact. Historically, najasat was highly influential in governing daily relations between Jews and Shi&rsquoites. In his writings, Khomeini also attacked the Jews and accused them of distorting Islam, mistranslating the Koran, and taking over Iran&rsquos economy.

Still, official recognition of minorities was rooted in the Iranian constitution: Zoroastrian, Jewish and Christian Iranians are the only recognized religious minorities who, within the limits of the law, are free to perform the religious rites and ceremonies and to act according to their own canon in matters of personal affairs and religious education. Within this framework, the Jewish minority was guaranteed permanent representation in the Iranian parliament. The constitution also dictates that the Islamic Republican government and Iranian Muslims must treat non-Muslims according to Muslim principles of ethics and justice.

In practice, Jewish freedom of worship has not been limited in a meaningful way, and to this day Jewish holidays receive coverage in the media. Each year, local television stations broadcast programs on Jewish holidays &mdash especially Passover, when the state media carries the blessings of the Jewish community head and Majles representative. The community has continued administering its own schools, synagogues and other institutions, including Jewish hospitals, nursing homes, cemeteries, and libraries.

Today, Jews participate in Iranian civic and political life. Many Jews join the Iranian masses in protesting the State of Israel on the annual &ldquoQods Day&rdquo (Jerusalem Day), and during the Iran-Iraq war (1980-1988), Iranian Jews supported the war effort by donating ambulances and surplus goods as well as making hospital visits. Some Jewish youth even took part in the fighting and were wounded in combat.

Anti-Semitism, however, remains. In 1999, 13 Jews from Shiraz and Isfahan were arrested on charges of spying for Israel, and they were convicted in 2000. By February 2003 all of them had been released, but the arrests planted fear in the heart of the Jewish community, bringing its loyalty under question.

Despite all these difficulties, most of the remaining Jews of Iran feel an unbreakable bond to their homeland and continue to live there. In a gathering of Iranian Jews in Shiraz at the end of 2002, several months after the release of some of the detainees, one of the leaders of the Jewish community made the following speech:

&ldquoWe are not the same subdued people as before. We are alive, joyful, active and Iran-lovers. We&rsquove been inhabitants of Iran for the past 2,700 years &hellip and Iran is our native country. We are essentially Iranians first and then Jews. We are proud to be Iranians. Long live Iran. Long live Iranians Jews.&rdquo (From the movie &ldquoJews of Iran,&rdquo directed by Ramin Farahani)


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