L'histoire

Pas de place pour les erreurs - Guerre sous-marine britannique et alliée 1939-1940, Geirr H Haarr

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Pas de place pour les erreurs - Guerre sous-marine britannique et alliée 1939-1940, Geirr H Haarr

Pas de place pour les erreurs - Guerre sous-marine britannique et alliée 1939-1940, Geirr H Haarr

Nous commençons par examiner la perte du Thétis, une catastrophe qui a eu lieu dans la baie de Liverpool juste avant le déclenchement de la guerre, et a montré à quel point la gestion de ses sous-marins par la Marine pouvait être incertaine. Nous passons ensuite à un aperçu des sous-marins réellement utilisés en 1939-40, un mélange de types et d'âges, l'homme qui y a servi et les efforts anti-sous-marins allemands. Nous passons ensuite à l'historique des opérations, qui reprend les événements depuis le déclenchement de la guerre en septembre 1939 jusqu'à la fin de 1940.

C'était une période au cours de laquelle le service sous-marin faisait face à une combinaison de changements dramatiques dans la situation stratégique et dans leurs règles d'engagement. Au cours des premiers mois de la guerre, les Allemands étaient limités à leurs courtes côtes de la mer du Nord et de la Baltique, tandis que les Britanniques opéraient selon les règles des traités d'avant-guerre. Cela a changé avec l'invasion de la Norvège, qui a soudainement ouvert un nouveau théâtre d'opérations et a vu un assouplissement des règles. Enfin la chute de la France et l'entrée de l'Italie dans la guerre transformèrent la situation, étendant la guerre navale à la Méditerranée et donnant aux Allemands des bases le long de la Manche et des côtes atlantiques de la France.

Il devient assez rapidement évident à quel point le service dans les sous-marins était dangereux, car tant de sous-marins que nous suivons en détail sont perdus. Il devient également clair à quel point la plupart des pertes de sous-marins ont été finales - très peu de navires de surface ont été perdus de toutes mains, mais ici, de nombreux sous-marins que nous avons suivis en détail disparaissent tout simplement lors de leur dernière sortie, ne laissant aucun témoin pour nous dire ce qui s'est passé. Le danger était aggravé par le manque de compréhension claire de l'utilisation des sous-marins au début de la guerre, de sorte que plusieurs bateaux ont été perdus parce qu'ils opéraient trop près les uns des autres, ou avec une connaissance insuffisante des autres sous-marins alliés dans la même zone. Même lorsque des cibles étaient trouvées, il était souvent frustrant de réussir, et d'ailleurs, il pouvait être extrêmement difficile d'identifier avec succès une cible - il y a plusieurs cas dans lesquels des sous-marins britanniques ont signalé avoir lancé des attaques contre des sous-marins alors qu'aucun autre sous-marin aurait pu être dans le coin !

Il s'agit d'une excellente histoire de l'une des branches les plus dangereuses à servir pendant la Seconde Guerre mondiale, avec des pertes égalées du côté britannique par le Bomber Command. Le nombre relativement faible de bateaux signifie que nous obtenons beaucoup de détails sur la plupart des sorties, et nous obtenons ainsi un mélange précieux de matériel stratégique, en examinant les arguments concernant l'utilisation correcte des sous-marins et leur déploiement, et les comptes rendus tendus des opérations de dans les bateaux eux-mêmes.

Chapitres
1 - L'Amirauté regrette
2 - La fine ligne grise
3 - Les sous-mariniers
4 - '… la violence de l'ennemi'
5 - '… les dangers de la mer'
6 - Une légère bruine
7 - La situation polonaise
8 - Un crash épouvantable
9 - Chance et bonne fortune
10 - Quelque chose de moins que Dieu
11 - Drapeau négatif
12 - Premier sang
13 - Mesure prise
14 - Une journée des plus désagréables
15 - Liberté d'action
16 - Hors du brouillard
17 - La Grande Patrouille
18 - Peur de l'invasion
19 - 'nous avons 'c'est une mine qui saigne'
20 - Opérations minières sous-marines
21 - Eau noire et sale
22 - Traqueurs des grands fonds
23 - Sous-marins alliés
24 - Un été de chagrin
25 - Cygne Convoi
26 - Perte de Requin
27 - Brosses
28 - Chant d'automne

Auteur : Geirr H Haarr
Édition : Relié
Pages : 496
Éditeur : Seaforth
Année : 2015



Pas de place pour les erreurs : la guerre sous-marine britannique et alliée, 1939-1940

Le livre d'abord. M. Haarr a rassemblé un ouvrage assez complet sur un sujet qui semble attirer peu d'attention, à savoir le service sous-marin de la Royal Navy pendant la période 1939-40 (le bras sous-marin est, peut-être sans surprise, plus largement couvert comme sujet - et ainsi l'auteur satisfait une demande bien réelle). Remarque : il y a aussi un chapitre sur les sous-marins polonais, hollandais, français, norvégiens et danois qui ont combattu dans les eaux du Nord durant cette période.

Le livre fournit des réponses aux raisons pour lesquelles les sous-marins alliés ne se sont pas comportés aussi bien en termes de navires ennemis coulés pendant cette période de la guerre - les tactiques qu'ils ont eux-mêmes employées, les tactiques ennemies conçues pour les contrer et les faiblesses (et points positifs) associées à les conceptions de sous-marins alliés.

Quant à l'auteur, Mr Haarr est actuellement mon écrivain préféré. Ce livre fait suite au tout aussi impressionnant "The Gathering Storm" et aux livres jumeaux sur la campagne de Norvège de 1940 - "La bataille pour la Norvège" et "L'invasion allemande de la Norvège".
M. Haarr écrit d'une manière facilement compréhensible, ses recherches semblent approfondies, il ne met en évidence aucun parti pris évident et il se concentre sur des domaines qui sont autrement mal couverts.

Si vous aimez la Seconde Guerre mondiale et êtes intéressé par la guerre navale, je recommanderais vivement ces quatre livres à tout le monde. J'ai hâte d'avoir un autre livre de M. Haarr.

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Il s'agit d'un livre de premier ordre qui parvient habilement à tisser un récit convaincant qui combine des informations de base utiles, des mémoires personnelles, des considérations tactiques et stratégiques pour raconter l'histoire des opérations sous-marines alliées dans les eaux européennes au cours de la première année de la guerre.

Fait intéressant, les livres commencent par une discussion intéressante sur la catastrophe de Thetis. planter le décor du conflit à venir.

Par la suite, il y a des chapitres qui examinent les opérations sous-marines polonaises, françaises et néerlandaises en plus des opérations britanniques, qui forment évidemment l'essentiel de l'histoire, reprenant les événements de l'automne 1940 lorsque l'Allemagne contrôlait fermement les ports français de l'Atlantique. En cours de route, il y a des discussions utiles sur les tactiques alliées et allemandes, ainsi qu'un examen approfondi d'incidents tels que la capture du HMS Seal.

Le ton est autoritaire mais toujours lisible (on pourrait facilement négliger le fait que l'anglais n'est pas sa langue maternelle) et il y a beaucoup d'informations sources pour satisfaire le lecteur plus exigeant. De plus, il existe des cartes petites mais tout à fait adéquates et une bonne sélection de photos, dont beaucoup ne seront pas familières et qui ajoutent quelque chose à l'histoire racontée plutôt que de simplement remplir l'espace ajouté par les éditeurs.

Il n'y a pas de vrais points négatifs. Il y a quelques fautes de frappe et de petites erreurs comme les noms transposés, mais rien qui nuirait sérieusement à l'autorité du livre. Bien que ce ne soit pas un livre bon marché, il représente certainement un bon rapport qualité-prix.


Pas de place pour les erreurs - Guerre sous-marine britannique et alliée 1939-1940, Geirr H Haarr - Histoire

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Un nouveau livre de cet auteur à succès couvrant les événements en mer au cours des premières années de la Seconde Guerre mondiale, dans lequel il a compilé des recherches et un aperçu complets sur un compte rendu très lisible et détaillé de la guerre sous-marine britannique et alliée dans les eaux nord-européennes au début. de la guerre.
Les premiers chapitres décrivent le développement des sous-marins d'avant-guerre, y compris les avancées et limites techniques, les armes, l'utilisation tactique et la vie à bord, et examinent les hommes qui les équipaient et explorent leur compréhension de la guerre dans laquelle ils seraient impliqués.
Le cœur du livre est un récit des événements tels qu'ils se sont déroulés dans les « eaux territoriales » du début de la guerre à la fin de 1940, époque à laquelle la majorité des sous-marins alliés opéraient en Méditerranée. C'est une histoire de succès, de triomphe, d'échec et de tragédie, et elle raconte le courage et l'endurance extraordinaires démontrés par un petit groupe d'hommes apprenant à mener un nouveau type de guerre dans des navires sous-marins claustrophobes avec des informations limitées sur le ennemi, ou ce qu'ils rencontreraient au large des côtes étrangères vers lesquelles ils se dirigeaient. De nombreuses sources primaires sont utilisées pour documenter les nombreux aspects de cette guerre, dont certains restent controversés à ce jour.
Max Horton, vice-amiral Submarines 1940, a déclaré : « Il n'y a pas de place pour les erreurs dans les sous-marins. Vous êtes soit vivant, soit mort. Ce livre montre à quel point il avait raison.

Livre fantastique qui couvre le développement et les actions d'avant-guerre de la branche sous-marine britannique, y compris également les actions des sous-marins alliés (polonais, néerlandais, etc.), au début de la Seconde Guerre mondiale. Une grande partie du livre se concentre sur la campagne de Norvège en 1940 mais il y a encore beaucoup de détails sur les opérations avant et après cette période. Très bien documenté et très bien écrit.

Discussion sur la Seconde Guerre mondiale

Pas de place pour les erreurs est une histoire méticuleusement documentée et bien écrite des services sous-marins britanniques et alliés de 1939 à 1940. La période relativement courte que couvre le livre permet à l'auteur, Geirr Haarr, d'approfondir les détails, donnant souvent semaine par semaine, même au jour le jour, des récits de sous-marins particuliers et de leurs difficultés à combattre la marine allemande dans l'Atlantique oriental et la Méditerranée.

Mon aspect préféré de No Room for Mistakes est l'utilisation intensive par Haarr de sources primaires, notamment des journaux intimes, des journaux, des journaux et des photographies. Ces matériaux contribuent à rendre le récit historique de cette période beaucoup plus poignant et rappellent au lecteur le coût humain élevé de la guerre en mer. Non Place aux erreurs est un excellent ajout à une bibliothèque personnelle et est particulièrement recommandé à quiconque s'intéresse à l'histoire navale.

Revue du Collège de guerre navale Printemps 2018

L'auteur jette un regard fascinant sur la guerre des sous-marins contre les sous-marins, et il revient sur ses travaux antérieurs pour discuter du service sous-marin pendant et après l'invasion allemande de la Norvège et du Danemark, lorsque les sous-marins étaient utilisés pour des missions spéciales telles que des agents de débarquement ou des unités de commando.

Navire de guerre annuel, 2018 - revu par John Peterson

Il s'agit d'une excellente histoire de l'une des branches les plus dangereuses à servir pendant la Seconde Guerre mondiale, avec des pertes égalées du côté britannique par le Bomber Command.

Lisez l'examen complet ici.

Histoire de la guerre, John Rickard

L'auteur - un préparateur d'histoire navale norvégienne qui a déjà de précieux travaux consacrés aux opérations navales dans les mers nord-européennes - est cette fois impliqué dans une description détaillée de l'activité dans les mêmes eaux des sous-marins britanniques et alliés en
1939-1940.

STORIA militare, juin 2016

Avec son style captivant et son maître du détail complet, Geirr H Haarr fournit un récit très complet et extrêmement lisible de la campagne sous-marine.

Édition Scuttlebutt 54

Couvrant les événements en mer dans les premières années de la Seconde Guerre mondiale, il s'agit d'un compte rendu détaillé de la guerre sous-marine britannique et alliée dans les eaux nord-européennes au début de la guerre.

Livres du grand mât

L'auteur à succès Geirr H Haarr a écrit ici le récit définitif de la guerre sous-marine britannique et alliée dans les eaux nord-européennes au début de la Seconde Guerre mondiale. De nombreuses sources primaires sont utilisées pour documenter les nombreux aspects de cette guerre, dont certains restent controversés à ce jour.

Livres maritimes

C'est l'histoire d'une guerre sous-marine entre les Alliés et l'Axe dans les mers de Norvège, du Nord, de la Baltique et plus largement dans l'océan Atlantique. L'histoire des sous-mariniers polonais, français, hollandais, belges, britanniques contre les Allemands est racontée par H. Geirr Haarr.

. Encore un beau livre.

Le Fauteuil de Colbert

Les livres précédents de Geirr Haarr décrivaient les trois phases de l'invasion allemande de la Norvège en 1940 et tous ont été bien commentés. No Room for Mistakes décrit les opérations sous-marines alliées en Europe du Nord de septembre 1939 à la fin de 1940. Il se concentre principalement sur la Royal Navy mais comprend les opérations des bateaux polonais, français, néerlandais et norvégiens sous contrôle britannique.

Comme dans ses livres précédents, Haarr démontre la rare capacité d'assimiler des photographies inédites qu'il utilise pour compléter parfaitement le texte avec une séquence de cartes bien dessinées. Ses recherches dans diverses archives lui ont permis de décrire les actions des commandants individuels ainsi que l'influence de leurs antécédents doctrinaux et de formation sur eux ainsi que les déploiements de sous-marins en patrouille de guerre dans des conditions difficiles et inattendues. Les différents concepts sur la meilleure façon d'utiliser les sous-marins sont également très bien traités. Dans l'ensemble, le texte présente un intérêt à la fois humain et historique qui séduira un large lectorat.

Le titre est tiré d'une citation du vice-amiral Max Horton "Il n'y a pas de place pour les erreurs dans les sous-marins, vous êtes vivant ou mort" et le livre suit une séquence logique décrivant les différents types de sous-marins, leurs armes, leur équipement et les hommes qui les a équipés avec des commentaires sur la doctrine et l'entraînement d'avant-guerre avant de décrire leur utilisation dans les opérations.

Haarr prend comme point de départ l'incident qu'il qualifie d'"accident malchanceux", le naufrage du Thetis en 1939 lors des essais de son constructeur, notant les lacunes qui ont empêché la plupart des personnes à bord de secourir malgré sa poupe au-dessus eau pendant quelques heures. Elle a ensuite été élevée, réaménagée et rebaptisée Thunderbolt et Haarr termine son récit par l'observation que ses éventuelles opérations réussies symbolisaient "la conversion du British Submarine Service d'une partie mal comprise stratégiquement et tactiquement mal utilisée de la Royal Navy à une arme polyvalente de choix'.

Entre ces extrémités, il explique comment les sous-marins ont d'abord été considérés comme des compléments aux opérations de la flotte de surface avec un certain nombre de restrictions qui leur ont été imposées jusqu'à l'arrivée de Max Horton en tant que vice-amiral (sous-marins) et l'invasion allemande de la Norvège, deux facteurs qui ont conduit à tâches plus efficaces. La description de l'évolution rapide du service sous-marin de la RN dans la dure réalité des patrouilles opérationnelles dans les eaux dominées par l'ennemi et sa relation avec les Alliés constitue une lecture fascinante pour quiconque s'intéresse aux opérations sous-marines contemporaines et à ceux qui s'intéressent à l'histoire navale.

De nombreux auteurs ont eu tendance à considérer les conflits du point de vue des résultats connus. Haarr « décolle » cette connaissance et explique, étape par étape, comment l'utilisation des sous-marins a évolué dans les conditions les plus difficiles. No Room for Mistakes est un livre important qui jette un regard neuf sur un aspect fascinant de la guerre navale et je le recommande vivement.

Davids Hobbs - Institut naval australien

Pas de place pour les erreurs : la guerre sous-marine britannique et alliée, 1939-1940 Format Kindle

Le livre d'abord. M. Haarr a rassemblé un ouvrage assez complet sur un sujet qui semble attirer peu d'attention, à savoir le service sous-marin de la Royal Navy pendant la période 1939-40 (le bras sous-marin est, peut-être sans surprise, plus largement couvert comme sujet - et ainsi l'auteur satisfait une demande bien réelle). Remarque : il y a également un chapitre sur les sous-marins polonais, néerlandais, français, norvégiens et danois qui ont combattu dans les eaux du Nord pendant cette période.

Le livre fournit des réponses aux raisons pour lesquelles les sous-marins alliés ne se sont pas comportés aussi bien en termes de navires ennemis coulés pendant cette période de la guerre - les tactiques qu'ils ont eux-mêmes employées, les tactiques ennemies conçues pour les contrer et les faiblesses (et points positifs) associées à les conceptions de sous-marins alliés.

Quant à l'auteur, Mr Haarr est actuellement mon écrivain préféré. Ce livre suit de près le tout aussi impressionnant "The Gathering Storm" et les livres jumeaux sur la campagne de Norvège de 1940 - "La bataille pour la Norvège" et "L'invasion allemande de la Norvège".
M. Haarr écrit d'une manière facilement compréhensible, ses recherches semblent approfondies, il ne met en évidence aucun parti pris évident et il se concentre sur des domaines qui sont autrement mal couverts.

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Geirr H. Haarr, un Norvégien vivant à Stavanger, travaille dans le développement de projets environnementaux. Combinant sa formation universitaire, ses compétences en recherche et sa passion pour l'histoire navale, il s'est penché sur certains des aspects les plus passionnants de l'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale en Europe.

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Ce livre documente l'invasion allemande de la Norvège, en se concentrant sur les événements en mer. Plus que la plupart des autres campagnes de la Seconde Guerre mondiale, l'opération Weserübung a été entourée de mystère, de légendes et de connaissances erronées. Les questions stratégiques, politiques et juridiques n'étaient au mieux pas claires, tandis que les questions militaires étaient dominées par le risque, le succès allemand était le résultat de l'improvisation et de l'application des forces disponibles bien au-delà de la compréhension des autorités militaires et civiles britanniques et norvégiennes.

Weserübung a été la première opération combinée où l'armée de l'air, l'armée et la marine ont opéré en étroite collaboration. Les troupes étaient transportées directement au combat simultanément par des navires de guerre et des avions, et le succès nécessitait une coopération entre des services normalement férocement concurrents. C'était aussi la première fois que des parachutistes étaient utilisés. Les jours suivants devaient assister à la première attaque de bombardiers en piqué pour couler un navire de guerre majeur et aux premières opérations de la force opérationnelle aéronavale.

Le récit est basé sur des sources primaires d'archives britanniques, allemandes et norvégiennes, et il donne un compte rendu équilibré des raisons de l'invasion. Avec sa collection inégalée de photographies, dont beaucoup n'ont jamais été imprimées auparavant, il s'agit d'une nouvelle histoire majeure de la Seconde Guerre mondiale et d'un compte rendu définitif de la première et de la dernière invasion maritime majeure de l'Allemagne.

« C'est le premier livre de l'auteur mais il a un beau talent naturel pour l'histoire maritime. C'est un travail magnifique. »—Work Boat World


Mise à jour de décembre 2016 sur HistoryofWar.org : Prussiens des guerres napoléoniennes, Philippe II de Macédoine, chars Sherman armés d'obusiers, destroyers américains, avions Boulton-Paul

En décembre, nous avons publié notre biographie de Philippe II de Macédoine, le plus célèbre en tant que père d'Alexandre le Grand, mais une figure majeure à part entière qui a conquis la majeure partie de la Grèce et a créé l'armée qu'Alexandre a utilisée dans ses conquêtes.

Pour les guerres napoléoniennes, nous nous concentrons sur les figures prussiennes de l'époque, y compris de nombreux commandants majeurs, et le célèbre théoricien Clausewitz.

En mer, nous poursuivons notre série sur les destroyers américains, atteignant certains qui ont servi pendant les deux guerres mondiales et un autre qui a servi à la fois dans l'US Navy et dans la Royal Navy.

Dans les airs, nous continuons notre regard sur les conceptions de Boulton-Paul, en regardant certaines produites juste avant et pendant la Seconde Guerre mondiale.

Sur terre, nous nous concentrons sur les versions armées d'obusiers de 105 mm du char Sherman.

Le général Gerhard Johann David von Scharnhorst (1755-1813) était le plus important d'un groupe de réformateurs militaires qui ont relancé l'armée prussienne après les désastres de 1806 et en ont fait une arme efficace pendant la guerre de libération de 1813 et les campagnes de 1813 et 1814.

Le maréchal Hans David Ludwig Yorck, Graf von Wartenburg (1759-1830) était un commandant prussien supérieur pendant les campagnes de 1813 et 1814, mais sa contribution la plus importante à la défaite de Napoléon est venue à la fin de 1812 lorsqu'il a accepté de faire son corps, puis opérant avec les Français en Russie, neutre, un mouvement qui a contribué à déclencher la guerre de libération en Allemagne,

Freidrich Graf Kleist von Nollendorf (1762-1823) était un commandant de corps prussien avec succès pendant la guerre de libération de 1813 et l'invasion de la France de 1814.

Le général Adolf Wilhelm, Freiherr von Lützow, 1782-1834, était un général prussien célèbre pour avoir soulevé un Corps francs pendant la guerre de libération de 1813.

Freidrich von Gentz ​​(1764-1832) était un écrivain prussien qui était constamment hostile à la France révolutionnaire et napoléonienne et a fini par travailler pour les Autrichiens après que ses attitudes aient rendu sa position en Prusse trop difficile.

Le maréchal August Wilhelm Anton, Graf Neithardt von Gneisenau (1760-1831) était l'un des principaux réformateurs militaires prussiens après les catastrophes de 1806, mais est surtout connu pour son rôle de chef d'état-major de Blücher dans les campagnes de 1813, 1814 et 1815.

Le général Freidrich Wilhelm Graf Bülow von Dennewitz (16 février 1755-25 février 1816) était un commandant prussien qui a joué un rôle majeur dans les campagnes de 1813, 1814 et 1815, remportant la première victoire prussienne depuis les catastrophes de 1806 à Grossbeeren en 1813, et jouant un rôle majeur dans la victoire des Alliés à Waterloo.

Le général Karl Philipp Gottlieb von Clausewitz (1780-1831) était un général prussien, le plus célèbre pour ses études de théorie militaire, largement publiées après sa mort en 1831.

Philippe II de Macédoine (r.359-336 av. J.-C.) fut l'un des grands conquérants de l'histoire grecque, héritant de son royaume au lendemain d'une dangereuse défaite dans laquelle son

prédécesseur a été tué et a mis fin à son règne en tant que puissance dominante en Grèce, avec un empire comprenant la Thessalie et une grande partie de la Thrace.

La bataille de la vallée de l'Erigon ou de la plaine de Lyncus (358 av. J.-C.) a été la première grande bataille du règne de Philippe II de Macédoine et l'a vu vaincre le roi illyrien Bardyllis.

Le siège d'Amphipolis (357 av. J.-C.) fut une première victoire pour Philippe II de Macédoine et lui permit de prendre une position clé en Thrace, bien qu'au prix d'un endommagement permanent de sa relation avec Athènes.

Le char moyen M4A3(76)W HVSS a été la première version de production du Sherman à utiliser un système de suspension à ressort à volute horizontale, qui a amélioré à la fois la pression au sol du char et a rendu la suspension plus fiable.

Le char moyen M4A4E1 était le premier prototype des versions armées d'obusiers de 105 mm du M4 Sherman.

Le char moyen M4E5 était la désignation donnée à deux véhicules pilotes pour la version armée de 105 mm du M4 Sherman.

Le char moyen M4 (105) était une version du char Sherman qui transportait un obusier de 105 mm et était propulsé par le moteur Wright-Continental R975

Le char moyen M4A3 (105) était une version du char Sherman armé d'un obusier de 105 mm et qui utilisait le moteur Ford GAA V-8 préféré de l'armée américaine.

L'Assault Tank T14 était une version plus lourdement blindée du Sherman, conçue pour mener des attaques.

Le Boulton Paul P.88 était une conception pour un chasseur armé de canons, conçu en réponse à la vitesse accrue des bombardiers au milieu des années 1930.

Le Boulton Paul P.89 était une conception pour un chasseur armé de canons bimoteurs, conçu en réponse à la spécification F.37/35 du ministère de l'Air.

Le Boulton Paul P.90 était un bombardier lourd conçu selon les mêmes spécifications que le Short Stirling.

Le Boulton Paul P.91 était une conception pour un bombardier lourd qui a été produit selon les spécifications qui ont finalement produit le Handley Page Halifax et l'Avro Manchester et Lancaster.

Le Boulton Paul P.92 était la conception d'un chasseur à tourelle armé d'un canon de 20 mm, produit en réponse à une spécification assez ambitieuse du ministère de l'Air.

Le Boulton Paul P.94 était une version du chasseur à tourelle Defiant, modifié pour être un monoplace conventionnel armé de mitrailleuses ou de canons fixes à tir vers l'avant.

USS Wilkes (DD-67) était un destroyer de classe Sampson qui a servi à partir de Queenstown après l'entrée de l'Amérique dans la Première Guerre mondiale, et a aidé à soutenir le premier vol transatlantique en 1919.

USS Shaw (DD-68) était un destroyer de classe Sampson qui a survécu à 90 pieds de proue coupés lors d'une collision à la fin de 1918 alors qu'il servait dans les eaux européennes.

Les destroyers de la classe Caldwell étaient les premiers des célèbres « ponts affleurants » et étaient en partie des navires expérimentaux qui ont testé le nouveau design et une variété de centrales électriques.

L'USS Caldwell (DD-69) était le nom du navire de la classe de destroyers Caldwell, et a servi à Queenstown et sur des travaux expérimentaux pendant la Première Guerre mondiale.

USS Lâche (DD-70) était un destroyer de classe Caldwell qui est entré en service trop tard pour la Première Guerre mondiale, mais est entré en service dans la Royal Navy en tant que HMS Lewes en 1940, servant dans les eaux territoriales britanniques, depuis l'Afrique du Sud et en Extrême-Orient.

USS Gwin (DD-71) était un destroyer de classe Caldwell qui a eu une carrière limitée entre les deux guerres mondiales.

Armées impériales chinoises, 1840-1911, Philip S. Jowett.

Regarde une période de réforme quelque peu chaotique et finalement infructueuse dans les armées chinoises, qui a encore vu une transformation dramatique d'armées qui auraient été familières aux empereurs mandchous d'origine à une armée reconnaissable moderne, quoique quelque peu chaotique. En conséquence, le livre couvre un éventail inhabituellement large de types de troupes, des archers aux mitrailleurs ! Vous aurez probablement du mal à trouver un balbuzard qui couvre autant de changement et de variété en si peu de temps

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Examine les premiers affrontements entre la Russie et l'Autriche-Hongrie sur le front oriental de la Première Guerre mondiale, certaines des plus grandes batailles de 1914 et une série de défaites qui ont joué un rôle majeur dans le déclin et la chute de l'empire des Habsbourg, détruisant l'armée régulière d'avant-guerre qui avait été l'un des piliers les plus puissants du royaume des Habsbourg et donnant aux Russes une rare victoire nette

Pas de place pour les erreurs - Guerre sous-marine britannique et alliée 1939-1940, Geirr H Haarr.

Une excellente histoire détaillée de la guerre sous-marine alliée au cours des seize premiers mois de la Seconde Guerre mondiale, une période de changements dramatiques de la situation en mer, au cours de laquelle le service sous-marin britannique a dû trouver un rôle approprié et absorber de lourdes pertes, tout en faisant face à la campagne de Norvège et l'expansion soudaine de leurs fonctions après la chute de la France.

VCs du Nord - Cumbria, Durham et Northumberland, Alan Whitworth.

Examine un peu moins de cinquante lauréats de la Croix de Victoria associés aux comtés du nord de Cumbria, Durham et Northumberland, couvrant toute l'histoire du prix. Le petit nombre de destinataires couverts permet à l'auteur d'inclure beaucoup plus d'informations contextuelles que ce n'est normalement le cas dans les livres sur le V.C., ce qui nous permet de retracer l'impact de l'obtention du V.C. sur ses destinataires. Permet également l'inclusion de nombreux témoignages oculaires des actes eux-mêmes

Rome déploie ses ailes - Expansion territoriale entre les guerres puniques, Gareth C. Sampson.

Se concentre sur les autres guerres de Rome au cours de la période des deux premières guerres puniques, y compris la première expansion vers l'est à travers l'Adriatique en Grèce et dans les Balkans et la conquête de l'Italie du nord gauloise. C'est une période difficile, avec des sources limitées car les auteurs anciens se sont soit concentrés sur les guerres les plus glamour contre Carthage, soit ont été perdus pour nous. Sampson fait un bon travail pour nous guider à travers les sources difficiles pour cette période, fournissant souvent des versions alternatives d'événements clés, avec leurs sources de soutien. Un livre utile qui aide à combler une lacune dans l'histoire militaire de Rome


Orzeł a été amarré à Oksywie lorsque l'Allemagne nazie a attaqué la Pologne et déclenché la Seconde Guerre mondiale. Le sous-marin avait initialement participé à l'opération Worek mais s'est retiré des côtes polonaises le 4 septembre au fur et à mesure que la situation évoluait. Endommagé par des dragueurs de mines allemands et des fuites de pétrole, il se dirige vers Tallinn, qui est atteint le 14 septembre 1939 vers 01h30. [2] Le capitaine de corvette Henryk Kłoczkowski, le commandant, a été transporté à l'hôpital le lendemain pour le traitement d'une maladie non identifiée dont il souffrait depuis le 8 septembre.

La Convention de La Haye de 1907 a interdit aux signataires, y compris l'Allemagne, d'interférer avec le droit des navires de guerre ennemis d'utiliser des ports neutres dans certaines limites. Au départ, les Estoniens étaient assez accommodants Orzeł et aidé à la réparation d'un compresseur endommagé. [2] Cependant, probablement à cause de la pression allemande, les autorités militaires estoniennes sont rapidement montées à bord du navire, ont déclaré l'équipage interné, ont confisqué toutes les aides à la navigation et les cartes et ont commencé à démanteler tous les armements. Un officier estonien a enlevé l'enseigne navale à l'arrière du sous-marin. [3]

Échapper Modifier

L'équipage de l'ORP Orzeł conspiré pour s'échapper sous le nouveau commandement de son officier en chef, le lieutenant Jan Grudziński, et de son nouveau premier officier, le lieutenant Andzej Piasecki. [4] Cela a commencé avec le sabotage de Grudziński du treuil de torpille le 16 septembre, empêchant les Estoniens d'enlever les six torpilles arrière. Comme c'était un dimanche, un autre ne pouvait pas être immédiatement acquis. Pendant ce temps, le maître d'équipage Wladyslaw Narkiewicz a pris un petit bateau autour du port. Sous couvert de pêche, il a secrètement mesuré la profondeur de la voie d'évacuation prévue. [3]

Another sailor sabotaged the submarine's mooring lines. [5]

At around 00:00 on 18 September, the port lights suffered an unexplained malfunction. Seizing the opportunity, Lieutenant Grudziński prepared the submarine for departure. The crew was forced to delay by the arrival of an Estonian officer. After a 30-minute inspection, he deemed nothing to be out of the ordinary and bid the Poles goodnight. The crew resumed with their plans. Two Estonian guards at the dock were lured aboard and nonviolently taken prisoner, the lighting in the port was sabotaged and the mooring lines were cut with an axe. Both engines were started, and the submarine made her escape in the darkness. [3]

Estonian spotlights began sweeping the harbour from the buildings to the quay before they finally locked onto Orzeł. The Estonians opened up with machine guns and light artillery, which damaged the conning tower. Heavier guns supposedly failed to open fire for fear of damaging other ships. At the mouth of the harbour, the submarine briefly ran aground on a sandbar but quickly managed to get free and escape to the Baltic Sea. [4]

At sea Edit

Lieutenant Grudziński intended to seize the maps of a German vessel, as all of the navigational aids of Orzeł ' except for a guide of Swedish lighthouses, had been confiscated. No German merchantmen were ever spotted, however. After three weeks of searching, it was decided to leave the Baltic and head for Britain. It took two days to pass through the heavily guarded entrance. The only references that the Poles had were the lighthouse guide and a rudimentary map drawn by the navigation officer. [4]

The Estonian and German press covering the incident claimed that the two captured guards had been murdered by the Polish sailors. In reality they were deposited off of the Swedish coast in a rubber dingy and provided with clothing and food for their safe return home. The guards were also provided with 50 US dollars each, as the Polish crew believed that those returning from the underworld "deserve to travel first class only". [6]

Orzeł made landfall off of Scotland on 14 October. The crew sent out a signal in broken English, and a British destroyer came out and escorted them into port. The arrival of Orzeł came a surprise to the British Admiralty, which had long presumed the submarine to be lost. [4]


British Submarine vs Italian Torpedo Boat

As the war in North Africa escalated, Axis war efforts became increasingly dependent on supply lines across the Mediterranean.

Auteur: David Greentree

Publisher: Éditions Bloomsbury

As the war in North Africa escalated, Axis war efforts became increasingly dependent on supply lines across the Mediterranean. To try to cut off these lines of supply the British deployed submarines from the besieged island of Malta with the directive to sink as much merchant convoy tonnage as possible. Italy responded by sending her Torpedo boats to protect and escort Axis convoys. Featuring specially commissioned full-colour artwork and carefully chosen archive photographs, this engaging study assesses the evolving battle between Britain's submarines and Italy's torpedo boats in the struggle for primacy in the Mediterranean at the height of World War II.


Voir la vidéo: Les missions de la Force océanique stratégique et la vie des sous-mariniers (Juin 2022).